Reelmaster 3100-D

Traction Unit

릴마스터 3100-D 견인유닛

모델 번호. 03200-210000001 이상

모델 번호. 03201-210000001 이상

사용자 설명서

궁금한 점 있으시면 당사 고객센터(055-761-9427)로 연락주시면 친절히 답변드리겠습니다.

(주)토우그린  www.towgreen.co.kr

당신은 예초기 산업 분야의 리더에서 구입하였으므로, 미래에 대한 이행과 신뢰가 제일 중요한 것을 우리는 알고 있습니다. Toro는 사용자의 안전과 기계의 사용에 대해 염려하고 있습니다. 그러므로, Reelmaster의 사용에 있어서의 안전. 적절한 설치, 작동, 유지 보수 과정을 담고있는 메뉴얼을 꼭 읽으십시오.  다음은 메뉴얼의 중요 부분입니다.

머리말

Reelmaster 3100 D는 양질의 잔디를 예초할수 있도록 효과적이며 확실하게 시간을 단축할 수 있는 방법으로 개발되었습니다. 고품질의 부품과 장인정신을 가지고 공학과 디자인의 개념을 기계에 도입하였습니다. 적절한 작동과 유지 보수가 이루어진다면 최고의 서비스를 제공 받을것입니다.

1. 안전 지침           4. 작업 지침

2. 설치 지침           5. 유지 보수

3. 작업 전 지침

메뉴얼은 안전, 일반적, 기계적, 정보를 강조하고 있습니다. 위험(DANGER), 경고(WARNING), 주의(CAUTION)는 안전 메시지를 표시합니다. 삼각형 모양의 안전 경고 표시가 나타날 때, 안전 메시지를 숙지하십시오. 안전에 관한 좀 더 자세한 사항은 4-5 p. 의 안전 지침을 읽으십시오.

중요(IMPORTANT)는 특별한 기계적 정보를, 노트(NOTE)는 특별한 주의를 요하는 가치있는 정보를 나타냅니다.

경 고

디젤 엔진의 연소는 암, 출산 결손,

다른 재생산의 해로운 원인이 될 수 있는

화학물질을 함유하고 있음.(캘리포니아 주)

불꽃 점화 시스템은 캐나다 ICES-002를 따르고 있음.

서비스가 필요할시나, 질문이 있을시 허가된 지역 TORO 배포자에 연락하시오. 배포자는 기계의 적절한 작동을 위해 TORO 순정 부품, 악세사리, 잔디 서비스 전문가 공급경로를 가지고 있습니다. TORO 순정 부품을 구입하십시오.

목        차

페이지

안전 지침 ..........................................................	4-	5

안전 지침 과 안전 표시 스티커 ................	6

제원표  .............................................................	7

개별 부품 목록 ................................................	8

설치 지침  ........................................................	9-15

바퀴 장착 .................................................	9

핸들 장착 ..................................................	9

배터리 연결, 충전, 작동 .......................	10

의자 설치 .................................................	11

경사각 지시계 점검 ................................	11

후드 걸쇠 설치  .....................................	11

배기관 보호대 설치 ...............................	11

ROPS 설치 ..............................................	11

앞 리프트 암(lift Arms) 설치 ............	12

절삭 유닛 작동 프레임 장착 ...............	13

절삭(Cutting) 유닛 장착 .......................	13

절삭 유닛 드라이브 모터 장착 ............	15

리프트 암 조정 .........................................	15

작업 전 .........................................................   16-	18

크랭크 케이스 오일 점검 .....................	16

연료 탱크 주유 .......................................	16

냉각 시스템 점검 .....................................	16

유압 시스템 오일류 점검 .......................	17

타이어 공기압 점검 ..................................	18

베드나이프에 릴 접촉 점검 ....................	18

휠 너트(Wheel Nuts) 토크 점검 ...........	18

콘트롤  .............................................................. 19-20

작동 지침 .......................................................... 21-24

엔진 시동/정지 ............................................	21

배출 연료 시스템 ......................................	21

인터락 스위치 작동 점검 ........................	22

릴 마스터(Traction Unit) 견인 ...........	22

작동 특징 ..................................................	22

예초 테크닉 ...............................................	23

예초 후 ........................................................	24

클립 Rate(릴 속도) 선택 .......................	24

페이지

일일 점검 목록 ...............................................	25

정비 점검 계획 ...............................................	26

윤활 ................................................................... 27-	28

일반 정비 점검 ................................................	29

후드 제거 .................................................	29

에어 크리너 정비 점검 .................................	30

에어 크리너 일반 정비 점검 ................	30

에어 크리너 서비스 ...............................	30

엔진 일반 정비 점검     ........................... 31-33

엔진 오일과 필터 ...................................	31

연료 시스템 ................................................	31

인젝터 에어 배출 ......................................	32

엔진 냉각 시스템 ......................................	32

엔진 벨트 서비스 .......................................	33

트로틀 조절 ..................................................	33

유압 정비 점검 ................................................ 34-35

유압 오일 교환 ...........................................	34

유압 필터 교체 ...........................................	34

유압 라인, 호스 점검 ................................	35

중립시 구동(Traction) 드라이브 조절 ..	35

브레이크 정비 점검 .............................................	36

주차 브레이크 ..............................................	36

전기장치 정비 점검 .............................................	37

배터리 점검 ................................................	37

배터리 보관 .................................................	37

퓨즈(Fuses) .................................................	37

백랩핑(Backlapping) ..........................................	38

전기 회로도(Electrical schematic) ...............	39

유압 회로도(Hydraulic schematic) ............	40

계절별 보관 준비 .................................................	41

제품 증명과 주문 .................................................	42

노트 ..........................................................................	43

품질 보증 ........................................................... 뒷 장

안전 지침

Toro의 Reelmaster 3100-D는 미국 표준 협회 B71.4-1999 사항에 따라 테스트되고 증명되었습니다. 비록 위험과 사고의 예방이 부분적으로 기계의 외형과 설계에 의존하지만. 이러한 요소들은 또한  개인적 지식, 관심, 기계의 작동, 운송, 유지,  수송능력을 포함하는 적절한 훈련에 좌우됩니다.  부적절한 기계의 사용과 유지 보수는 상해 또는 사망의 원인이 될 수 있습니다. 잠재하는 상해와 사망을 감소하기 위해 다음의 안전 지시를 따르십시오.

감독자의 책임

1.사용자가 사용자 메뉴얼과 기계의 모든 표지를 숙지   하였고 잘 훈련되었는지 확인하시오.

2.비정상적 작동 상태에서의 작업 규칙과 당신만의 특   별한 절차를 인지하고 있음을 확인하시오.

언덕에서의 안전한 작업을 위해 예초지역을 철저히 조   사하시오. 이 지역 조사 수행시 상식적으로 생각하고   잔디 상태를 파악하고 전복의 위험이 있음을 언제나    고려하시오. 어떤 언덕과 경사에서 안전하게 작업할수   있는지결정하기 위해 기계의 경사계를 이용하시오. 지   역 조사를 위해 경사표면에 2×4, 4’를 놓고 경사도를   측정 하시오. 2×4 경사는 평균이며 침하된 곳이나 구   멍을 고려하지는 않는다. 언덕의 최대 경사도는 25도   이상을 넘어서는 안된다.

작업 전

3.반드시 이 안내서의 내용을 읽고 숙지하고 사용자 교   육 비디오를 시청한 후 기계를 작동하시오. 무상 대체   메뉴얼는 모델과 고유번호를 보냄으로서 가능함:

The Toro Company

8118 Lyndale Avenue South

Bloomingtion, Minnesota 55420-1196

4.사용자 메뉴얼과 비디오를 숙지하시오. 언덕에서 훈련   되고 숙달된 사용자만 기계를 운전해야 한다. 어린이   운전 작동을 금지하며, 적절한 지침없이 성인도 운전   작동을 금지한다.

5.엔진과 기계의 신속한 정지 법을 숙지하시오.

6.기계에 승객을 태우지 마시오. 어린이나 가축, 사람들   을 작업 지역에서 멀리 하시오.

7.모든 안전 보호물, 장치 및 안전 스티커를 적소에 배   치하시오. 안전 보호물, 안전 장치, 안전 스티커가 손   상, 고장, 읽기 어려울 경우 작동전 수리하거나 교체하   시오.

8.항상 보호용 신발을 착용하시오. 샌들, 테니스 신발,

운동화를 신고 작동하지 마시오. 작동 부분에 낄 수    있거나, 인명손상을 일으킬 수 있는 헐렁한 옷을 입    지 마시오.

9.보호 안경, 보호 신발, 긴 바지와 헬멧의 착용은       바람직하며, 지역 안전 운전 법규에 의해 요구 되어진    다.

10.작업 지역에 릴에 끼거나 치일 수 있는 물체가 없음    을 확인하시오.

11.시동 전 디젤 연료를 주유하시오. 흘리지 마시오. 연    료는 가연성이므로 주의깊게 다루시오.

A. 허가된 연료 용기를 사용하시오.

B. 엔진이 뜨겁거나 작동중일 때, 연료탱크의 캡을         열지  마시오.

C. 디젤연료를 다룰 때 담배를 피지 마시오.

D. 밖에서 연료탱크를 주유하고, 탱크의 윗부분의          1 in. 보다 많이 주유하지 마시오.(필터 넥의          바닥). 과주유 금지.

작업 중

12.언제나 안전벨트를 착용하시오.

13.환기구 없는 밀폐된 공간에서 엔진을 구동하지 마시     오. 배기 가스는 위험하며 치명적일수 있습니다.

14.의자에 앉아서 기계를 시동,작업하시오.

15.적절한 운전을 위해 안전 인터락 스위치를 매일 점    검하시오; 19페이지 참조. 의자에서 내리기전 엔진 정    지 스위치에 전적으로 의존하지 마시오. 스위치가      오작동시 기계 작동전에 스위치를 교체하시오. 인터    락 스위치는 당신을 보호하기 위한것입니다 간과하지    마십시오. 매 2년마다 인터락 스위치를 교체하십시오.

16.사용자는 언덕에서 운전법을 훈련받아야 하며 숙달     되어야 한다. 언덕이나 경사에서 부주의한 사용은      기계의 들림이나 전복 또는 인명 손상, 사망을 일으     킬수 있다.

17.3갱 모어(mower)는 언덕에서 탁월한 구동력을 위한    독특한 드라이브 시스템을 가지고 있다. 언덕에서 바    퀴는 헛돌지 않을것이며, 재래식 3갱 모어처럼 구동    에 제한을 받지 않을 것이다. 경사가 심한 측면 언덕    에서 작업시 구동이 멈추기 전에 전복할 것이다.

18.후진으로 올라갈 때 기계뒤에 아무도 없음을 확인하    시오. 도로를 건너거나 가까이서 주행시 교통상황에    주의하시오. 항상 양보하시오.

19.손이나 발, 옷등을 회전부분이나 배출 지역에서 멀리    하시오. 잔디 바스켓은 최대 안전을 위해 장착되어야    한다.

20.기계가 들릴수 있는 경사각은 많은 요소에 의해 좌    우된다. 젖어있거나 기복이 있는 잔디. 속도(회전속    도), 절삭 유닛의 위치(사이드와인드), 공기압, 사용자   의 경험 등에 의해서 좌우된다.

측면 언덕 경사각 20도이하에서는 전복의 위험이    낮다. Toro가 권고한 최대 경사 한계각 25도까지 증가   하면, 전복의 위험도 어느정도 증가한다. 전복의 위험   과 심각한 상해나 사망률이 매우 높으므로  측면 언덕   경사각을 25도 이상 초과하지 마시오. 릴 마스터 3100   은 스티어링(Steering) 튜브에 각 측정기가 부착되었으   며, 기계의 측면 경사각을 나타내며 권고 최대 한계각   25도를 보여준다.

갑작스런 측면 경사각 변화를 일으키는 함몰부위나     숨겨진 함정을 경계하시오. 모래 함정, 도랑, 하구, 언   덕 경사, 다른 위험지역에서 가까이 작업시 극히 주의   하시오. 급회전시 속도를 감소하시오. 언덕에서 회전하   지 마시오. 급 출발 제동 금지. 브레이크로 후진        (reverse)페달을 이용하시오. 경사를 내려갈 때 핸들     조작을 위해 절삭 유닛은 내려야 한다.

21.엔진 시동시;

A.주차 브레이크 당김

B.견인 페달 중립위치 확인. 릴 드라이브 해제 위치       확인.

C.엔진 시동후, 주차 브레이크를 풀고 견인페달에서       발을 떼시오. 기계는 움직여서는 안된다. 만약 움       직임이 있다면, 중립 콘트롤 연결이 부정확하게        조절된 것이다; 그러므로 엔진을 정지하고 견인        페달이 풀어졌을 때 기계가 움직이지 않게 조절하       시오. 트랜스미션 중립위치 조절 참조.

22.이 제품의 소음은 운전자 위치에서 85dB(A)를 초과     할수 있다. 청력보호를 위해 귀 보호마개 사용을

권장합니다.

23.다른 작업 지역으로 이동시 절삭 유닛을 올리시오.

24.엔진이 작동중이거나 정지하자마자 엔진, 머플러,

배기 파이프를 만지지 마시오.(이부분들은 화상을

입을 만큼 뜨거움)

25.절삭 장치가 단단한 물체를 치거나 불규칙적으로

진동할 경우 즉시 작업을 중지하고, 엔진을 정지하시    오. 모든 작동이 멈출때까지 기다리고 손상을 점검하    시오. 작업시작 전에 손상된 릴 또는 베드나이프        (bedknife)를 교체 또는 수리하시오.

26.의자에서 내리기 전에;

A.견인 페달을 중립에 이동.

B.주차 브레이크 잠금.

C.절삭 유닛을 해제위치로 하고 릴의 회전이 멈출        때까지 기다리시오.

D.엔진을 정지하고 이그니션 스위치로부터 키를 제       거하시오.

27.기계를 작동하지 않을시 릴 회전의 정지상태와 이그    니션 스위치로부터 키 제거, 주차 브레이크 잠금상태    를 확인하시오.

유지 보수

28.기계의 조절이나 서비스 시에 엔진을 정지하고, 갑작     스런 엔진 시동을 방지하기 위해 키를 제거하시오.

29. 매일 인터락 스위치 작동을 점검하시오. 인터락      스위치를 고장내지 마시오. 여러분의 안전을 위        한 것입니다.

30.기계가 최상의 컨디션임을 확인하시오.

모든 너트, 볼트, 스크류, 유압장치들의 적절한        체결상태를 자주 점검하시오.

31.시스템에 압력을 가하기 전에 모든 유압 라인 연결     장치의 체결상태와 유압 호스와 선들이 최상의 상태     인지 확인하시오.

32. 고압아래 유압액을 방출하는 노즐이나 누수하는 핀    홀(pin hole)로부터 몸과 손을 멀리하시오. 누수를 찾    기위해 종이나 마분지를 사용하시오. 손을 사용하지    마시오. 압력아래서의 유액은 피부에 침투할수 있고    심각한 손상을 줄수 있습니다. 피부에 분출되었을시    몇 시간안에 전문 의사가 치료해야 하며 그렇지 않을    경우 심각한 피부질환을 유발할수 있다.

33.유압 시스템의 작동시나 분리시, 모든 시스템의 압력     은 엔진 정지와 절삭 유닛을 내림으로서 해제되야      한다.

34. 중요한 수리나 도움이 필요할 때 허가된 Toro 배포     자에게 연락하시오.

35.잠재적 화재 위험을 예방하기 위해, 과도한 구리스,     잔디, 낙엽, 축적된 이물질이 없도록 엔진 부분을 깨     끗이 하시오.

36.엔진 구동과 함께 유지 보수를 위한 조정이 필요할    경우, 손과 발, 옷이나 몸의 어떤 부분도 절삭 장치나    작동 장치에 가까이 하지 마시오. 사람들 접근 금지.

37.가버너(governor) 셋팅을 바꾸어 엔진을 과속시키지     마시오. 안전과 정확성을 위해 허가된 토로 영업소     에 최대 엔진 속도 점검을 문의하시오.( 타코메터로     점검)

38.크랭크 케이스에 오일을 첨가 또는 점검 전에 엔진     을 정지하시오.

39.최상의 작동과 안전을 위해, 언제나 순정 토로 교환     부품과 악세서리를 구입하시오. 다른 회사에서 생산     된 교환 부품과 악세서리는 위험할 수 있습니다. 이     러한 사용은 토로 제품 품질 보증 서비스를 받지 못     할 수 있습니다.

안전과 안전 지시 표시(Decals)

다음이 안전표시 지시 Decal은 견인 유닛에 부착되어 있다. 손상되거나 없어진 안전표시 스티커를 교체하시오. 부품 카타록에 번호가 있습니다. 허가된 Toro 배포자에게 교체품을 주문하시오

콘솔(Conlsole) 판넬 위

(부품 No. 99-3443, 모델 03200)

(부품 No. 99-3493, 모델 03201)

(부품 No. 99-3558(CE)

절단 연결부

(부품 No. 94-3353)

모델 03201

경고! 끼일수 있는 부분

공구 박스(Tool Box) 커버 위

(부품 No. 99-3496)

(부품 No. 99-3560(CE)

공구 박스(Tool Box) 커버 위

(부품 No. 99-3494)

팬 측판 위(Fan Shroud)

(부품 No. 93-6881)

경사 지시계

(부품 No. 100-4837)

(부품 No. 100-4933(CE)

제 원 표

엔진: 쿠보타(Kubota) 3 실린더, 4 사이클, 액체 냉각, 디젤 엔진, 21.5 Hp@2500 rpm, 2650rpm까지 조절. 1124 cc (68.5 cu. in.). 내구성, 고온 차단 스위치.

냉각 시스템; 라지에이터 용량-약 6qts. 부동액 에틸렌 글리콜(ethylene glycol) 50/50. 확장 탱크 1qt.

전기 장치; 12V Group 55, 18°C (0°F)에서 450 cold cranking amps. 27°C (80°F)에서 75분 보유 용량, 40 amp 알터네이터, 레귤레이터/정류기. 의자 스위치, PTO, 주차 브레이크, 견인 인터락 스위치.

연료 용량: 7.5 gallons

견인 드라이브: 고 토크 유압 휠 모터. 3-휠 드라이브. 오일 쿨러, 차단 벨브.

유압 오일 용량/필터; 3.5 리터 오일 용기. 10 micron 스핀 필터.

속도: 제한된 속도 변화

예초 속도; 0-6 mph(조절가능)

이동 속도; 0-9 mph

후진 속도; 0-3.5 mph

타이어/바퀴; 앞 타이어; 20×12-12 튜블레스

타이어, 뒷 타이어;20×10-10 튜블레스 타이어.    규정 공기압: 14-18 psi.

프레임; 3륜 구동 드라이브와 전륜 조향. 스틸(Steel)

스티어링(Steering); 파워 스티어링.

브레이크; 유압 브레이크. 주차/비상 브레이크는 사용자 우측에 위치한 렛쳇형(ratchet) 브레이크.

콘트롤; 발-전후진 구동 페달. 예초/이송 슬라이드. 손- 트로틀, 이그니션 스위치, 릴 작동 스위치, 릴 상승 리프트, 변속 레버, 주차 브레이크, 의자 조절.

노트; 변속 레버는 모델 03201에만 적용.

게이지/ 보호 시스템; 시간 측정기. 4개의 경고 게이지 등; 오일 압력, 물 온도, amps, 글로우 플러그(glow plug), 측면 언덕 경사각 계측기.

의자; 선택형 스탠다드 또는 디럭스 의자.

절삭 유닛 리프트; 자동 릴 차단 유압 리프트.

옵션 장비;

스탠다드 의자               모델 03224

디럭스 서스펜션 의자        모델 03225

개별 부품 목록

노트: 필요한 모든 부품들이 배송되었는지 확인하기 위한 목록으로 이 표를 이용하시오. 모든 부품없이, 설치가 완변하게 수행될수 없습니다.

부 품	수량	사 용
휠(Wheel) 어셈블리	3	휠 허브에 장착
스티어링 휠(Steering Wheel) 잼 너트(Jam Nut) 커버(Cover) 스크류(Screw)	1 1 1 1	스티어링(Steering) 축(Shaft)에 장착
후드 락 브래킷(Hood Lock Bracket) 스크류(Screw) - 1/4-20×1-1/2" LG. 플랫 와셔(Flat Washer) - 1/4" 락 넛(Lock Nut) - 1/4-20	1 1 1 1	후드(Hood)에 장착 -유럽식
배기관 보호대(Exhaust Guard) 탭핑 스크류(Self Tapping Screw)	1 4	기계에(Machine) 장착 - 유럽식
ROPS 플랜지 헤드 캡스크류(Flange Head Capsrew) 플랜지 너트(Flange Nut)	1 4 4	프레임에 장착
호스 클램프(Hose Clamp)	1
리프트 암(Lift Arms) 피봇 로드(Pivot 깽) 캡스크류(Capscrew)-5/16- 18×7/8" Lg.	2 2 2	피봇 로드를 리프트암에 설치 (리프트 암 킷트에 제공됨)
트러스트 와셔(Thrust Washers) 린치 핀(Lynch Pin)	2 2	컷팅 유닛을 리프트 암에 설치 (리프트 암 킷트에 제공됨)
키(Key)	2
경사측정기(Inclinometer)	1	기계 작동전 지역 조사에 사용.
EEC 데칼(Decal) EEC 증명서(Certificate)	4 2	기계에 부착
사용자 메뉴얼(Operators Menual) 부품 카다록(Parts Catalog) 사용자 비디오(Operator Video) 엔진 메뉴얼(Engine Menual) 사전 인도 점검 목록(Pre-Delivery Check List) 등록 카드(Registration Card)	2 1 1 1 1 1	기계 작동전 읽으시오 기계 작동전에 상영. 소비자에게 인도전 작성 작성후 Toro 회사에 발송

제원은 사전 통보없이 바뀔수 있습니다.

설치 지침

휠(Wheels) 설치

1. 각 휠 허브에 휠 어셈블리를 장착하시오

(벨브 대 바깥쪽으로)

중요; 뒷 타이어는 림(rim)은 앞 타이어보다 좁다.

2. 럭 너트(lug nut)를 설치하고 토크 45-65 ft-lb.

핸들 설치(Steering Wheel) 그림 1.

1. 핸들 축에 핸들을 밀어 넣으시오

그림 1

1.핸들 (Steering Wheel)  2. 잼 너트(Jam Nut)

3.캡(Cap)

2. 핸들을 축에 잼 너트로 고정하고 35 ft-lb 힘으로 조이시오.

3. 캡을 스크류로 핸들을 조이시오.

배터리 충전,연결과 사용(그림 2&3)

1.후드(hood)를 여시오.

2.배터리 커버를 제거하시오.

그림 2

1. 배터리 커버

3. 배터리액이 없다면, 1.260 중량의 액을 구입하여 보    충하시오.

4.배터리의 필러 캡(filler caps)을 제거하고 각 공간에     액을 플레이트 바로 위까지 채우시오.

5.필러 캡을 장착후 3-4 amp 배터리 충전기로 연결하

시오. 배터리를 3-4 amp로 4-8시간동안 충전하시오.

배터리액을 다룰 때 보호 안경과 고무 장갑을 착용하시오. 충전시 가스가 발생하므로 환기가 잘되는곳에서 배터리를 충전하시오. 가스는 폭발성이 있으므로, 배터리를 화염이나 불꽃으로부터 멀리하시오; 흡연금지. 가스흡입시 구토를 일으킬수 있음. 배터리에 충전기 연결 또는 분리시 전기플러그를 뽑으시오.

주   의

6.배터리가 충전되면, 전기플러그와 충전기를 분리하시   오.

7.필러 캡을 제거하시오. 천천히 액을 링(ring)까지 보충    하시오. 필러 캡을 설치하시오.

중요: 과 보충금지. 액은 넘칠수 있으며 기계의 다른    부분에 부식과 성능저하를 일으킬수 있다.

8.플러스 케이블(적색)을 플러스(+)에 마이너스 케이블    (흑색)을 마이너스(-)에 연결하고 캡스크류와 너트로    체결하시오. 양극 터미널이 항상 잘 고정되있는지 케    이블이 배터리에 잘 장착되었는지 확인하시오. 케이    블이 배터리 커버에 접촉되서는 안됩니다. 고무 부트    를 양극 터미널에 밀어 덮으시오.

경 고

잘못 연결된 케이블은 인명 손상, 전기 장치의 손상을 가져올수 있다.

그림 3

1 양극(+) 배터리 케이블

2. 음극(-) 배터리 케이블

중요: 배터리가 움직인다면, 배터리 클램프 볼트가 바닥의 볼트 헤드와 윗부분의 너트가 재장착되었는지 확인하시오. 클램프 볼트가 바뀌었다면 절삭유닛 변환시 하드라인(hard line)을 간섭할수 있다.

5.부식을 방지하기 위해 Grofo 112X 구리스, Toro 부품    번호 505-47, Petroleum 젤리 또는 가벼운 구리스를    바르시고 양극 터미널에 부트를 끼우시오.

6. 배터리 커버를 설치하시오.

의자 설치(그림 4-7)

Reel Master 3100은 의자 어셈블리와 같이 발송되지 않습니다. 디럭스 의자 킷, 모델 No. 505-47 또는 스탠다드 의자 킷, 모델 No. 03224는 다음과 같이 설치한다.

1. 의자 장착 대를 견인 유닛 프레임에 체결하는 캡스크류를 제거하시오(그림 4)

그림 4

1.의자 장착 대(Seat mounting strap(2)

2. 4개의 플랜지 너트(스탠다드 의자) 또는 4개의 캡스    크류, 플랫 와셔와 플랜지 너트(디럭스 의자)로 의자    장착 대와 의자 조절기를 체결하시오.

체결 조임장치는 의자 킷 개별 부품에 공급됨.

설치 지침

그림 5

1. 스탠다드 의자   2.의자 조절기     3.안전 벨트

3. 2개의 볼트와 락와셔(스탠다드 의자) 또는 2개의 볼     트와 락너트(디럭스 의자)로 의자 양쪽의 구멍에 안     전벨트를 설치하시오.

4. 의자와 의자 장착 대를 체결 구멍에 일치하여 프레     임에 위치하시오.

5. 의자 스위치 와이어를 우측 의자 장착대쪽 아래로     하고 하니스에 적절한 의자 스위치 커넥터에 연결하    시오.

6. 디럭스 의자에만; 사용되지 않은 의자 스위치 커넥터    뒤를 의자 대(strap)아래로 하여 케이블 타이로 의자    장착대(strap)뒤쪽 구멍가까이 와이어를 체결하시오

(그림 6)

그림 6

1.의자 스위치 와이어          2. 케이블 타이

7. 디럭스 의자에만; 의자를 앞쪽 끝까지 당기시고 와이    어를 우측으로 당겨 사용되지 않는 커넥터가 그림 7    과 같이 위치하도록 하시오. 의자 스위치 와이어를    의자 장착 대 가장 뒤에서 케이블 타이로 체결하시오.

그림 7

1. 의자 스위치 와이어(Seat switch wire)

2. 케이블 타이(Cable tie)

8. 의자 장착 대를 이전에 제거한 조임장치로 프레임에    고정하시오.

9.적절한 작동과 의지 스위치 와이어와 커넥터가 어떤   부품에도 접촉되지 않고 찝히지 않는지를 확인하기     위해 의자를 앞 뒤로 움직여 보시오.

경사

위 험

전복에 의한 사망, 상해의 위험을 줄이기 위해

25도 보다 심한 경사에서는 작업하지 마시오.

각 지시계 점검(그림8)

그림 8

1. 경사각 지시계

1. 평평하고 수평한곳에 기계를 주차하시오.

2. 핸드 경사계(기계와 같이 제공됨)를 프레임 크로스     레일위에 놓고 기계가 수평한지 확인하시오. 사용자    위치에서 경사계가 0도를 나타내야 한다.

3. 만약 경사계가 0도를 나타태지 않으면, 기계를 0도를    나타내는 곳으로 이동하시오. 기계위의 각 지시계도    0도를 타나내야 한다.

4. 경사각 지시계가 0도를 나타내지 않으면 브래킷의     각 지시계를 체결하고 있는 2개의 스크류와 너트를     헐겁게 푸시오. 지시계가 0도를 나타내도록 캡스크류    를 조이시오.

후드 걸쇠 설치(그림 9)   (유럽식)

1. 브래킷의 후드 걸쇠(latch)를 푸시오.

2. 걸쇠쪽으로 후드 락 브래킷을 밀어넣으시오.

그림 9

1.후드 걸쇠(Hood latch) 2.후드 걸쇠 브래킷(braket)

3.후드 락(lock) 브래킷

3. 브래킷 위로 걸쇠를 다시 거시오.

4. 1/4-20×1-1/2“ Lg. 캡스크류를 후드 락 브래킷안으    로 넣으시고, 캡스크류, 플랫 와셔, 락 너트(locknut)    로 체결하시오.

배기관 보호대 설치(그림 10)  - 유럽식

1. 프레임의 체결 구멍을 맞추면서 머플러에 배기관

보호대를 위치하시오.

2.배기관 보호대를 프레임에 4개의 셀프 탭핑 스크류     (Self tapping screws)로 체결하시오.

그림 10

1. 배기관 보호대

ROPS 설치 (그림 11)

중요: ROPS를 절대 용접하거나 수정하지 마시오. 손상된 ROPS를 교체하시오. 수리하거나 수정하지 마시오. ROPS의 어떠한 변경도 생산자에 의해 승인되어야 함.

3.견인 장치 마운팅 브래킷 위로 ROPS를 낮추시오.

체결 구멍을 맞추시오. ROPS에 체결된 벤트 튜브      (Vent tube)는 기계의 좌측에 위치해야 한다.

설치  지침

4. 마운팅 브래킷에 양 측의 롤바(roll bar)를 플랜지

헤드 캡스크류와 락 너트롤 체결하시오.(그림 11)

토크 60 ft-lbs. 로 조이시오.

5.연료 라인 벤트 호스(Vent Hose)를 ROPS 위 벤트     튜브(Vent tube)에 호스 크램프(Hose Clamp)로 체결    하시오.

주  의

엔진 시동전에 연료 라인 벤트 호스는 벤트 튜브에 연결되어야 한다, 그렇지 않으면 연료는 호스로부터 새나올수 있다.

그림 11

1.ROPS        2.마운팅 브래킷(Mounting bracket)

3.벤트 튜브(Vent tube)

4.연료 라인 벤트 튜브 호스(Fuel line vent tube hose)

5.호스 클램프(Hose Clamp)

앞 리프트 암 설치 (그림 12-26)

1. (2)리프트 암 피봇 축 링크(link)를 리프트 암 피봇     축(Lift arm pivot shafts)에 체결하는 캡스크류를 제    거하시오. 피봇 축 링크와 캡스크류를 제거하고 보유    하시오.(그림 12)

그림 12

1.리프트 암 피봇 축 링크(lift arm pivot shaft link)

2.리프트 암 피봇 축(lift arm pivot shaft)

2. 피봇 로드(pivot rod)를 각 리프트 암(R.H.&L.H)에      넣으시고 체결 구멍을 맞추시오(그림 13).

그림 13

1. 리프트 암(lift arm)    2. 피봇 로드(pivot rod)

3. 피봇 로드를 리프트 암에 5/16 - 18×7/8“ 캡스크류    로 체결하시오.

4. R.H.&L.H. 리프트 암을 리프트 암 피봇 축에 삽입하    시오. 리프트 암 피봇 축 링크와 이전에 제거한 캡스     크류를 체결하시오. 토크 70 ft-lbs로 캡스크류로 조     이시오.

5. 각 리프트 실린더 끝을 체결하는 마운팅 핀의 뒤를     유지시키는 링(Retaining ring)을 제거하시오.

그림 14

1.리프트 암(R.H.)           4.마운팅 핀(Mounting pin)

2.리프트 암(L.H.)            5.리프트 실린더(lift cylinder)

3.리테이닝 링(Retaining ring)  6.스페이서(spacer)-2

6. 핀과 (2)스페이서로 우측 리프트 실린더 끝을 우측     리프트 암에 체결하시오. 리테이닝 링을 체결하시오.

설치  지침

그림 15

1.리프트 실린더(Lift cylinder)    2.호스(hoses)

3.이곳에 간극(clearane here)

7.핀으로 좌측 리프트 실린더 끝을 좌측 리프트 암에    체결하시오. 리테이닝 링(retaining ring)을 체결하시오.

노트: 리프트 암을 완전히 올리면, 호스는 그림 15와 같이 되야 한다. 리프트 암이 0.04-0.12“이어야 한다.

절삭 유닛에 이송 프레임 장착(그림 16-18)

1. 상자로부터 절삭 유닛을 꺼내시오. 절삭 유닛 사용자    메뉴얼에따라 조절하시오.

2. 앞 이송 프레임을 앞 커팅 유닛위에 위치하시오.

체결 구멍을 그림 18처럼 마운팅 링크(mounting        links)에 맞추시오.

그림 16

1.앞 이송 프레임(Front carrier frame)

3. 뒤 이송 프레임을 뒤 절삭 유닛위에 위치하시오

(그림 17), 마운팅 링크에 체결 구멍을 그림 18같이     일치하시오.

그림 17

1. 뒤 이송 프레임(Rear carrier frame)

4. 그림 18처럼 3/8-16×2-1/4“ lg 캡스크류, (2)플랫 와    셔(flatwashers), 락넛으로 마운팅링크를 이송 프레임    에 체결하시오. 체결시 각 링크 측면위에 와셔를

위치 하시오. 31ft-lb 의 토크로 조이시오.

그림 18

1.이송 프레임(Carrier frame)

2.마운팅 링크(Mounting link)       3.플러그(Plug)

절삭 유닛 장착 (그림 19-21)

1. 앞쪽 각 리프트 암 피봇 로드(rod)에 트러스트 와셔     (thrust washer)를 밀어넣으시오.

2. 피봇 로드 위로 절삭 유닛 이송 프레임을 밀어넣고,     걸쇠 핀(lynch pin)으로 체결하시오.

노트: 뒤쪽 절삭유닛에 트러스트 와셔는 이송 프레임     뒤와 걸쇠 핀(lynch pin) 사이에 위치하여야 한다.

설치  지침

그림 19

1. 트러스트 와셔(Thrust washer)

2. 이송 프레임(carrier frame)    3.걸쇠 핀(lynch pin)

중요: 호스류가 비틀림이나 구부림에 영향이 없는지 확인하시오. 뒷 절삭 유닛 호스는 그림 20 처럼 설치되어야 한다. 절삭 유닛을 올리고 왼쪽으로 이동시키시오(모델 30201 종류만). 뒷 절삭 유닛 호스는 견인 케이블 브래킷에 닿아서는 안된다. 필요하다면 연결 고정부와 호스류들을 재조정하시오.

4. 각 이송 프레임 끝의 구멍을 통해 티퍼 체인(tipper    chain)을 위로 올리시오. 티퍼 체인을 이송 프레임의   위에 캡스크류, 와셔, 락너트로 고정시키시오(그림 21)

그림 20

그림 21          1. 티퍼 체인(Tipper chain)

절삭 유닛 드라이브 모터 장착 (그림 22 & 23)

1. 리프트 암 피봇 로드 앞에 절삭 유닛을 위치하시오.

2. 오른쪽 절삭 유닛의 안쪽 끝의 웨이트(weight)와

가스킷(gasket)을 제거하시오(그림 22). 오른쪽 절삭    유닛의 바깥쪽 끝의 베어링 하우징에서 플러그를 제    거하고 웨이트와 가스킷을 설치하시오. 베어링 하우    징에 포함된 스파이더 커플링(spider coupling)을 위    치하시오(그림 23).

그림 22

1.웨이트(Weights)    2.가스킷(Gasket)

3. 남겨진 절삭 유닛 베어링 하우징에서 플러그(plug)를    제거하시오(그림 18)

4. 드라이브 모터 플랜지(flange)에 O-ring 을 넣으시오.

그림 23

1. 스파이더 커플링(Spider coupling)

2. 릴 모터(Reel motor)            3. O-ring

5. 모터와 스파이더 커플링을 절삭유닛의 드라이브 끝    에 장착하고, 절삭 유닛과 제공된 두 개의 캡스크류    로 체결하시오.

설치  지침

리프트 암(Lift Arms) 조절 (그림 24-28)

1. 엔진을 시동하고, 리프트 암을 올리고 각 리프트

암과 플로어 판 브래킷(floor plate bracket)의 간극     0.018“ - 0.032“을 점검하시오. 간극이 이 범위에 있지   않다면, 스톱 볼트(Stop bolt)를 뒤로 푼후(그림 26) 간   극을 유지 하도록 실린더를 조절하시오. 실린더를 조   절하기 위해 실리더 위 잼 너트를 뒤로 푸시오

(그림 25), 로드 끝의 핀을 제거하고 클레비스(clevis)   를 회전시키시오. 필요하다면 위 과정을 되풀이 하시   오. 클레비스 잼 너트를 조이시오.

그림 24

1.리프트 암(arm)

2.플로어 판 브래킷(Floor plate braket)    3. 간극(Clearance)

2. 각 리프트 암과 스톱 볼트 간극 0.005“-0.040”을 점    검하시오(그림 26). 간극이 이 범위에 있지않다면,

간극을 맞추기위해 스톱 볼트를 조절하시오.

3. 엔진을 시동하고, 리프트암을 올리고, 뒤 절삭 유닛    웨어 바(Wear bar)의 위의 웨어 스트랩(Wear strap)    과 범퍼 스트랩(Bumper strap)의 간극

0.020“ - 0.100”을 점검하시오(그림 27).

간극이 이범위에 있지 않다면, 간극을 맞추기 위해     뒤 실린더를 조절하시오. 실린더를 조절하기 위해 절    삭 유닛을 내리고 실린더의 잼 너트를 뒤로 푸시오     (그림 28). 실린더 로드를 너트가까이 플라이어와 헝    겁으로 잡고 로드를 돌리시오. 절삭 유닛을 올리고     간극을 점검하시오. 필요시 이 과정을 되풀이 하시오.    클레비스 잼 너트(Clevis jam nut)를 조이시오.

그림 25

1.앞 실린더(front cylinder)  2.잼 너트(jam nut)

그림 26

1.스톱 볼트(Stop bolt)      2.리프트 암(Lift arm)

3.간극(Clearance)

노트: 뒤 리프트 암이 이송중 부딪치는 느낌이나 소음이 있다면, 간극은 감소해야 한다.

그림 27

1.웨어 바(Wear bar)   2.범퍼 스트랩(Bumper strap)

그림 28

1. 뒤 실린더(Rear cylinder) 2.조절 너트(Adjusting nut)

중요: 앞 스톱(front stop) 또는 뒤 웨어 바(wear bar)의 간극의 부족은 리프트 암(arms)의 손상을 가져올수 있다.

작업  전

경 고 CAUTION

기계를 위한 서비스나 조정시, 엔진을 정지하고 스위치에서 키를 제거하시오.

크랭크 케이스 오일 점검 ( 그림 29-30)

엔진은 크랭크 케이스에 오일이 채워진 상태로 배송되어진다; 그러나 오일 레벨은 엔진을 처음 시동 전후에 점검해야한다.

크랭크 케이스 용량은 필터 포함 약 4 qts.(2.8 l )이다

1.수평한곳에 기계를 위치하시오.

2.딥 스틱(dip stick)을 제거한후 깨끗한 천으로 딱으시    오. 딥 스틱 튜브에 딥스틱을 밀어넣은후 잘 넣어졌    는지 확인하시오. 딥스틱을 뽑고 오일 레벨을 점검하    시오. 오일 레벨이 낮다면, 딥스틱 Full 표시 까지

보충하시오.

그림 29

1. 딥스틱

그림 30

1.오일 필 캡(Oil fill cap)

3. 오일 레벨이 낮다면 오일 필 캡을 열고 조금씩 보충    하시오. 레벨이 딥스틱 Ful 레벨에 도달하도록 자주    점검하면서 보충하시오.

4.엔진은 좋은 품질의 10W30 오일을 사용합니다. 미국    원유 협회 분류에 따른 CD, CE, CF CF-4, CG-4.

5.오일 필 캡을 잠근후 후드를 닫으시오.

중요: 매 5 시간 작업 또는 매일 오일 레벨을 점검하시오. 매 50 시간마다 오일을 교환하시오.

연료 탱크 주유 (Fig.31)

엔진은 No.2 디젤 연료로 구동함.

연료 탱크 용량은 약 7.5 gallons.

1.연료 탱크 캡 주위를 꺠끗이 하시오.

그림 31           1.연료 탱크 캡

2. 연료 탱크 캡을 여시오.

위험 DANGER

디젤 연료는 가연성이므로 주의깊게 다루시오. 주유시 흡연금지. 엔진이 뜨겁거나 작동중일 때 주유하지 마시오. 밀폐된 공간에서 주유금지. 시동전 흘린 디젤 연료를 닦으시고 항상 외부에서 주유하시오. 깨끗한 상태로 보관하시고, 허가된 용기에 보관하시오. 엔진에만 사용; 다른 목적으로 사용금지.

3. 필터 넥 바닥까지 연료 주유. 과 주유 금지. 캡을

닫으시오.

4. 화재 예방을 위해 흘린 연료를 딱으시오

냉각 시스템 점검 (그림 32 & 33)

상태가 더럽거나 먼지가 많을시에 라디에이터와 오일 쿨러의 찌거기들을 청소하시오(그림 32); 라디에이터 청소 참조.

1. 냉각 시스템은 50/50 물과 부동액(ethylene glycol)으    로 차있다. 엔진 시동전 냉각수 레벨을 점검하시오.     냉각 시스템의 용량은 약 6 quarts 이다.

작업  전

주의 CAUTION

엔진이 구동시 라디에이터 캡이 열리면 압력 상승으로 뜨거운 냉각수가 누출되어 화상을 입을수 있으므로 엔진이 식었을때만 라이에이터 캡을 여시오.

그림 32

1.억세스 패널(Access Panel)

2.라디에이터(Radiator)    3.오일 쿨러(Oil cooler)

2.냉각수 탱크의 레벨을 점검하시오. 냉각된 엔진상태

에서 냉각수 레벨은 탱크 옆면 표시 사이에 와야한다.

그림 33

1. 냉각수 탱크(Expansion Tank)

3.냉각수 레벨이 낮다면, 냉각수 탱크의 캡을 열고 시스    템을 다시 채우시오. 과다 보충 금지.

유압 시스템 오일류 점검 (그림 34)

유압 시스템 드라이빙 릴은 마모에 견디는 유압 오일에 작동하게 설계되었다. 기계의 오일 저장소는 공장에서 약 3.5 gallon의 DTM 15M 유압 오일로 채워져 나온다.  유압 오일을 엔진 시동전 매일 점검하시오

중요: 규정 유압 오일 타입을 사용하시오. 다른 유압오일은 시스템에 손상을 가져올수 있습니다.

그룹 1 유압 오일(온화한 기후 - 평균치)

노트:이 그룹안의 유압오일들은 서로 교환 사용 가능함.

ISO VG 46/68 멀티 점도 내마멸성 유압오일.

그룹 2 유압 오일(뜨거운 기후 - 헤비 듀티)

노트:이 그룹안의 오일은 서로 교환사용 가능함.

ISO VG 68 내마멸성 유압 오일

중요:  그룹 1 유압 오일은 전형적인 온도 0°C부터

41°C에서 사용된다. ISO 타입 46/48 유압오일은 광범위한 온도 상황에서 사용자가 최상의 작동을 위해서 사용되고 있다. 유니버설 트랙터 오일(Universal Tractor Fluid)은 고온에서 약간의 손실이 있지만 46/48 타입과 비슷한 작동성을 가지고 있다.

그룹 2 유압오일은 더운 기후( 20°C - 49°C) 에서 내구성 필요시 사용되고 있다. 낮은 온도에서 사용시 엔진 시동, 스풀 벨브 작동에 어려움이 있을수 있고, 이 오일의 고 점도에 의해 필터 압력에 영향을 준다.

노트: 유압오일을 다른 타입으로 교환시 이전 오일을 모두 제거하시오. 어떤 오일은 다른 종류와 융합이 되지 않습니다.

그룹3 유압 오일(분해성을 지닌 오일)

ISO VG 32/46 내마모성 유압 오일

Mobil                           EAL 224 H

노트: 분해성 유압오일은 그룹 1 과 2와 호완되지 않는다.

노트: 스탠다드 오일을 분해성 타입 오일로 교환시, Mobil사에 의해 출판된 교환 과정을 따르시오. 상세한 설명 필요시 지역 TORO 배포자에 문의 하시오.

중요: 규정 유압 오일을 사용하시오. 다른 오일은 시스템의 손상을 가져올수 있습니다.

노트: 유압 시스템 오일을 위한 적색 첨가제 2/3 oz 한병을 사용할수 있다. 유압 오일 4-6 gal. 에 한병이면 충분하다.  토로 배포자에 부품 No. 44-2500을 주문하시오.

작업  전

그림 34

1. 유압 탱크 캡

1.수평한 곳에 기계를 위치하고, 절삭 유닛을 내리고,     엔진을 정지하시오.

2.필터 넥 주위와 유압탱크를 청소하고 필터넥의 캡을   여시오.

3.필터넥의 딥스틱(dipstick)을 뽑은후 깨끗한 천으로 닦   으시오. 딥스틱을 다시 넣고 뽑은후 오일 레벨을 점검   하시오. 오일 레벨은 딥스틱 위 표시의 1/4 inch 안에   와야한다.

4.레벨이 낮다면, Full 표시까지 채우시오.

5.딥스틱과 필터넥위에 캡을  다시 설치하시오.

타이어 공기압 점검.

타이어는 배송시 과 팽창되어으므로 압력을 줄이기 위해 에어를 빼시오. 타이어 공기압을 14-18 psi로 맞추시오.

중요:적절한 기계의 작동과 알맞은 예초작업을 위해 모든 타이어를 권장 공기압을 유지하시오.

위 험  DANGER

낮은 압력의 타이어는 언덕에서 기계의 안정성을 저하시킨다. 공기압을 유지하시오. 저압의 타이어는 전복의 원인, 인명의 손상과 사망을 일으킬수 있음

릴(Reel)의 베드나이프(Bedknife) 접촉 점검

이전의 예초 상태가 좋더라도, 매 작업전 릴과 베드나이프 접촉상태를 점검하시오. 릴과 베드나이프 길이 방향 전체에 가벼운 접촉이 있을 것이다(절삭 유닛의 릴과 베드나이프 조절 참조).

휠 너트(Wheel nuts)의 토크(Torque) 조절

경 고  WARNING

1-4 작업 시간후, 그리고 10시간후 휠 너트를 45-65 ft-lb의 토크로 조이시오. 그 후 매 200시간 마다 점검후 조임. 적당한 토크로 작업되지 않았을시 바퀴의 이탈이나 손상으로 인명손실을 일으킬수 있음.

콘트롤

견인 페달(Traction Pedals)(그림 35).-전진을 위해 전진(Forward) 페달을 밟으시오. 후진 또는 전진방향이동시 기계를 정지하고자 할때 후진(Reverse) 페달을 밟으시오. 기계 정지를 위해 중립 위치로 이동하는데 사용.

예초/이송 슬라이드(Mow/Transport Slide)

(그림 35)- 발 뒤꿈치를 이용 예초 슬라이드를 좌 우측 으로 이송하는데 사용합니다. 절삭 유닛은 오직 예초 위치(Mow position)에서만 작동함.

노트: 예초 속도는 공장에서 6 mph 로 조정 되있다. 속도 스톱 스크류(Speed stop screw) 조절에 의해 증가 또는 감속 될수 있다(그림 36)

그림 35

1.전진(Forward) 견인 페달     2.후진(Reverse) 견인 페달

3.예초/이송 슬라이드(Mow/Transport Slide)

4.핸들 위치 조절 레버(Tilt Steering Lever)

5.지시계 슬럿             6. 경사 지시계(Angle indicator)

그림 36

1. 속도 스톱 스크류(Speed stop screw)

핸들 위치 조절 레버 (그림 35) - 핸들을 원하는 위치로 변환 하기위해 레버를 당기시오. 고정을 위해 앞쪽으로 미시오.

경사 지시계 (그림 35) - 기계의 경사도를 표시한다.

시동 스위치(Starter switch) - 엔진의 시동, 정지, 예열

을 위한 시동 스위치는 3개 위치가 있습니다; OFF, ON/PREHEAT, START. 글로우 플러그 표시등이 꺼질때까지(약 7초) 키를 ON/PREHEAT 위치로 놓으시고, 스타트 모터를 돌리기위해 키를 START위치로 하시오. 엔진이 구동되면 키를 놓으시오. 키는 자동으로 ON/RUN 위치로 갈 것이다. 엔진 정지를 위해 OFF위치로 하시오. 갑작스런 시동을 방지하기 위해 키를 뽑으시오.

트로틀(Throttle) (그림 37) - 엔진 속도 증가를 위해 전진(Forward) 위치로 움직이시오. 감속을 위해 리워드(Rearward) 방향으로 하시오.

절삭 유닛(Cutting Unit) 작동 레버 (그림37) - 절삭 유닛을 바닥에 내리기 위해 레버를 전진(Forward) 위치로 하시오. 엔진이 정지중이거나 레버가 상승(Raise) 위치에 있다면 절삭유닛은 하강하지 않습니다. 절삭 유닛을 올리기 위해선 레버를 상승(Raise) 위치로 하십시오.

모델 03201에만- 절삭유닛을 좌 우 방향으로 이동하기위해 레버를 좌 우측으로 움직이시오. 절삭유닛이 상승위치에 있을 때, 또는 기계가 움직이면서 유닛이 지면에 있을때 작동하시오.

위  험   DANGER

기계는 절삭 유닛이 언덕위로 올라가면서 작업시 가장 안정적이며, 내리막에선 기계의 안정성을 잃을수 있다. 기계의 전복이나 인명손상, 사망을 일으킬수 있음

노트: 레버는 절삭유닛이 내려와 있는동안 전진(Forward) 위치에 있어서는 안된다.

지시계 슬럿 (그림 35) - 사용자 플랫폼에 슬럿 구멍은 절삭유닛이 센터 위치에 있음을 표시한다.

절삭 유닛 드라이브 스위치 (그림 37) - 스위치는 2개 위치가 있음; 작동(Engage), 해제(Disengage). 록커 스위치는 절삭 유닛을 위한 솔레노이드 벨브를 작동한다.

콘트롤

그림 37

1.트로틀(Throttle)          2.시간 미터기(Hour meter)

3.온도 표시등(Temperature)

4.오일 압력 표시등(Oil pressure light)

5.글로우 플러그 표시기(Glow plug indicator light)

6.알터네이터 표시등(Alternate light)

7.절삭 유닛 드라이브 스위치

8.절삭 유닛 작동 레버(Cutting Unit Shift lever)

9.이그니션 스위치(Ignition Switch)

10.주차 브레이크(Parking Break)

11.상승 레버 락(Lift lever lock)

시간 측정기(Hour Meter) (그림 37) - 총 기계작동      시간을 표시한다. 키가 ON 될 때부터 시간측정기      는 작동한다.

엔진 냉각수 온도 경고 표시등 (그림 37) - 표시등은    엔진 냉각수 온도가 올라가면 점등한다. 견인 유닛이    정지하지 않고 냉각수 온도는 10°F (5.6°C) 정도     더 상승하면, 엔진은 고장날 것이다.

오일 압력 경고 표시등 (그림 37) - 표시등은 엔진 오    일 압력이 안전 레벨 이하로 떨어지면 점등한다.

알터네이터(Alternator) 표시등 (그림 37) - 엔진이     구동중일때는 amp 표시등은 꺼져야 한다. 만약 켜져    있다면, 충전 시스템을 점검해야 하며, 필요하다면 수    리하여야 한다.

글로우 플러그 표시기(Glow plug indicator)

(그림 37) - 지시계 표시등은 글로우 플러그가 작동     중일 때 점등한다.

주차(Parking) 브레이크   (그림 37) - 엔진 정지시      마다 기계의 갑작스런 동작을 방지하기 위래 주차      브레이크를 결속해야 한다. 주차 브레이크를 결속하     기 위해 레버를 당기시오. 주차 브레이크가 결속되     있다면, 견인 페달을 밟을 때 엔진이 정지할 것이다.

상승 레버 락(Lift lever lock)  (그림 37) - 예상치      않은 절삭 유닛의 하강을 방지하기 위해 레버를

리워드(rearward) 위치로 하시오

릴(Reel) 속도 콘트롤  (그림 38) - (콘솔 커버 아래      위치) - 원하는 릴 속도(클립 비, Clip rate)를 위해,     예고 조정과 예초 속도를 조정하는 릴 속도 콘트롤     손잡이를  돌리시오. 메뉴얼의 클립 비(Clip rate)       부분 참조.

백랩(Backlap) 콘트롤 - (그림 38) - 콘솔 커버 아래     위치) - 손잡이를 백랩핑을 위해 시계방향으로 돌리     고 예초를 위해 시계반대방향으로 돌리시오. 릴이      회전하고 있을 때 손잡이를 돌리지 마시오.

그림 38

1.릴 스피드 콘트롤(Reel speed control)

2.백랩 콘트롤(Backlap control)

연료 게이지(Fuel Gauge) (그림 39) -

탱크 연료의 양을 표시한다.

의자 조절기(Seat Adjustments) (그림 39)

전 후 조절 - 의자 바깥쪽의 레버를 움직여서,          원하는 의자 위치로 움직인후 레버를 놓으시오.

디럭스(Deluxe) 의자 조절

*무게 조절 - 사용자 몸무게에 조절하기 위해 레버      를 위 아래로 미시오.  레버 상 - 가벼운 사용자,       레버 중간 위치 - 보통 몸무게 사용자, 레버 하 -      몸무게 무거운 사람.

*등받이 기울기 조절 - 등받이 각을 조절하기 위해      핸들을 돌리시오.

그림 39

1.전 후 조절 레버           2. 연료 게이지

작동 지침

엔진 시동/정지

중요: 다음과 같은 상황이 발생한다면, 연료 시스템은        누수를 일으킬수 있다.

A. 새 엔진의 최초 시동.

B. 연료 부족에 의한 엔진 구동 정지.

C. 연료 시스템 구성요소의 유지 보수; 필터 교체 등.

*연료 시스템 누수 참조.

1.주차 브레이크를 작동하고 릴 드라이브 스위치의

해제 위치를 확인하시오.

2.견인 페달에서 발을 떼고 페달이 중립 위치에 있는지    확인하시오.

3.트로틀 레버를 1/2 정도 여시오.

4.키를 넣으시오. 글로우 플러그 표시등이 꺼질때까지    (약 7초) 키를 ON/PREHEAT 위치로 놓으시고, 스타   트 모터를 돌리기위해 키를 START위치로 하시오.     엔진이 구동되면 키를 놓으시오. 키는 자동으로        ON/RUN 위치로 갈 것이다.

중요: 스타트 모터의 과열을 방지하기 위해, 15초이상 스타트 모터를 구동하지 마시오. 10초동안의 크랭킹(cranking)후엔 60초를 기다린후 다시 스타트 모터를 구동하시오.

5.엔진 처음 시동시 또는 수리후엔 기계를 한두번 정도   전 후진 하시오. 리프트 레버와 릴 드라이브 스위치를   부품들의 적절한 작동을 확인하기 위해 작동해보시오.

핸들을 좌우로 돌려 핸들의 작동을 확인하시오. 엔진을 정지하고 오일 누수, 손실 부품, 다른 중요한 오작동을 점검하시오.

주 의 CAUTION

엔진을 정지하고, 모든 동작 부분들이 정지할때까지 기다리시오. 오일 누수, 손실 부품, 다른 중요한 오작동을 점검하시오.

6.엔진 정지를 위해 트로틀을 아이들(IDLE) 위치로

하고, 릴 드라이브 스위치를 해제위치로 한후 스타터   키를 OFF로 하시오. 예상치않은 시동을 방지하기

위해 스위치에서 키를 뽑으시오.

배출 연료 시스템 (그림 40)

1.기계를 수평한곳에 주차하고, 연료 탱크가 적어도

반 이상 차있는지 확인하시오.

2.걸쇠을 풀고 후드를 올리시오.

위험 DANGER

디젤 연료는 가연성이므로 주의깊게 다루시오. 주유시 흡연금지. 엔진이 뜨겁거나 작동중일 때 주유하지 마시오. 밀폐된 공간에서 주유금지. 시동전 흘린 디젤 연료를 닦으시고 항상 외부에서 주유하시오. 깨끗한 상태로 보관하시고, 허가된 용기에 보관하시오. 엔진에만 사용; 다른 목적으로 사용금지.

3.연료 인젝션 펌프(fuel injection pump)의 에어 배출 스크류(air bleed screw)를 여시오(그림 40)

그림 40

1.연료 인젝션 펌프 배출 스크류(Bleed screw)

4.키를 On 위치로하시오. 전기 연료 펌프가 작동을 시작하므로 에어 베출 스크류로 에어가 배출될 것이다. 연료의 흐름이 완전하게 배출될때까지 키를 On 위치에 두시오. 스크류를 조이고 키를 Off 위치에 하시오.

노트: 일반적으로 배출 과정 후 엔진은 시동되야 한다. 그러나, 엔진이 시동되지 않으면 에어가 인젝션 펌프와 인젝터사이에 차있을 것이다; 인젝터의 에어 배출 참조.

작동 지침

인터락 스위치 작동 점검

경고  CAUTION

인터락 스위치를 분리 하지 마시오. 여러분의 안전을 위한 것입니다. 매일 인터락 스위치가 적절하게 작동하는지 점검하시오. 스위치가 작동하지 않을시 기계 작동전에 교체하시오. 매 2년마다 인터락 스위치를 교체하십시오.

1.주위의 모든 사람들을 작업 지역에서 멀리 하시오.

손 발을 절삭 유닛에 가까이 하지 마시오.

2.사용자가 의자에 앉았을시, 릴 스위치가 작동위치에     있거나 견인 페달이 작동위치에 있다면 엔진은 시동    되어서는 안된다. 문제가 있다면 수리하시오.

3.사용자가 의자에 앉았을시, 견인 페달이 중립이고,

주차 브레이크 OFF, 릴 스위치가 OFF위치에 있다면   엔진은 시동되야 한다. 의자에서 일어나서 살짝 견인   페달을 밟을 때, 엔진은 3초정도 안에 정지해야 한다.   문제가 있다면 수리하시오.

4.사용자가 의자에 앉았을시, 엔진 구동, 릴 이송 슬라   이드와 릴 스위치 ON 위치, 절삭 유닛 내려옴.

릴 작동. 리프트 레버를 뒤로 당기시오. 완전히 올라갔   을 때 릴은 정지해야 한다. 문제가 있다면 수리하시오.

노트: 인터락 스위치는 주차 브레이크에 장착되어 있다. 주차 브레이크가 체결되 있을 때 견인 페달을 밟으면 엔진은 정지할 것이다.

릴 마스터(Traction Unit) 견인 (그림 41)

비상시 릴 마스터는 짧은 거리에 한하여 견인되어져야 할거이다. 그러나, Toro는 일반적으로 이 과정을 권장하지 않는다.

중요: 2-3 mph 보다 빠르게 기계를 견인하지 마시오(드라이브 시스템이 손상받을수 있음). 기계가 먼거리 이동이 필요할시, 트럭이나 트레일러로 이동하시오.

1.펌프 위 바이 패스(by-pass) 벨브를 90°돌리시오.

그림 41

1. 바이 패쓰 벨브 (by-pass valve)

2.엔진 시동전 바이 패스 벨브를 90°돌려 닫으시오. 벨브를 열고 엔진을 시동하지 마시오.

작동 특징

위험 DANGER

예초기는 언덕 측면으로 전진할수 있는 독특한 구동 시스템을 가지고 있다. 비록 오르막 휠이 지면에 접지되어 구동된다 하더라도, 전진시 전복할수 있으며 인명손상이나 사망을 일으킬수 있다.

기계가 들릴수 있는 경사각은 많은 요소에 의해 좌우된다. 젖어 있거나 기복이 있는 잔디. 속도(회전속도), 절삭 유닛의 위치(사이드와인드), 공기압, 사용자의   경험 등에 의해서 좌우된다.

측면 언덕 경사각 20도이하에서는 전복의 위험이    낮다. Toro가 권고한 최대 경사 한계각 25도까지 증가하면, 전복의 위험도 어느정도 증가한다. 전복의 위험과 심각한 상해나 사망률이 매우 높으므로 측면 언덕 경사각을 25도 이상 초과하지 마시오

언덕에서의 안전한 작업을 위해 예초지역을 철저히 조사하시오. 이 지역 조사 수행시 상식적으로 생각하고 잔디 상태와 전복의 위험이 있음을 언제나 고려하시오. 어느 언덕과 경사에서 안전하게 작업할수 있는지 결정하기 위해 기계의 경사계를 이용하시오. 지역 조사를 위해 경사표면에 2×4, 4’를 놓고 경사도를 측정 하시오. 2×4 경사는 평균이며 침하된 곳이나 구멍을 고려하지는 않는다. 언덕의 최대 경사도는 25도 이상을 넘어서는 안된다.

릴 마스터 3100은 스티어링(Steering) 튜브에 각 측정기가 부착되었으며, 기계의 측면 경사각을 나타내며 권고 최대 한계각 25도를 보여준다.

항상 안전 벨트를 착용하시오.

릴 마스터 작동법을 숙지하고 능숙하도록 연습하시오.

엔진을 시동하고 엔진이 어는정도 열받을때까지 1/2아이들 상태를 유지하시오. 트로틀 레버를 전진방향으로 미시오. 절삭 유닛을 올리시오. 주차 브레이크를 푸시오. 전진 견인 페달을 밟고 넓은 공간으로 운전하시오.

주의  CAUTION

이 기계는 85 dBA 소음레벨을 초과하여 사용자에게 청력 손상을 일으킬수 있다.

청력 보호 장비를 착용하시오.

기계의 전 후진, 시동과 정지법을 연습하시오. 정지하기위해선 견인페달에서 발을 떼고 중립으로 돌아가게 하거나, 반대 방향 페달을 밟으시오. 언덕을 내려갈 때 역방향 페달을 정지하기 위해 사용해야 할 것이다.

경사지에서 운전시 핸들 콘트롤을 위해 천천히 운전하고 전복을 방지하기 위해 회전을 하지 마시오.

작동 지침

측면 언덕에서 기계는 사이드 와인더 절삭 유닛이 언덕위로 올라가면서 작업시 가장 안정적이며, 내리막에선 기계의 안정성을 잃을수 있다. 이것은 언덕을 올라가기전 이행되어져야 한다.

가능하면, 언덕을 가로지르기 보다는 올라가거나 내려가면서 예초하시오. 언덕을 내려갈 때 핸들 콘트롤을 유지하기 위해 절삭유닛을 낮추어서 이동하시오. 언덕에서 회전하지 마시오.

장애물 근처에서 릴의 상승, 하강과 운전법을 연습하시오. 좁은 물체사이를 운전시 주의하시오.(기계나 절삭 유닛의 손상 방지)

사이드 와인더 유닛의 절삭 유닛의 작동 범위를 숙지하여 손상이 입지 않도록 하시오.

기계가 이동하고 있지 않으면서 절삭유닛이 내려져 있을때 또는 절삭 유닛이 상승되어 이송 위치가 아닐때에는 유닛을 좌 우측으로 움직이지 마시오. 기계가 움직이지 않고 절삭유닛이 내려져 있는 상태에서  절삭 유닛의 작동은 잔디 손상의 원인이 됩니다.

릴 마스터는 정밀한 예초 기계입니다. 거친 지역에서는 천천히 운전하시오.

작업 지역 주위에 사람이 있다면, 기계를 멈추고 주위에 아무도 없을 때 까지 작업을 시작하지 마시오. Reel Master는 1인용 기계입니다, 다른 사람을 태우지 마시오. 이것은 위험하며 심각한 상해를 입을수 있습니다.

사고는 누구에게나 일어날 수 있습니다. 대부분의 사고는 과속, 급회전, 릴 마스터가 작업할수 없는 위험 경사지대, 의자에서 내리기 전 엔진을 정지하지 않는경우, 작동능력 저하를 유발하는 약물을 복용한경우에 의해서 일어납니다. 감기약은 알콜이나 다른 약들처럼 졸음을 유발할수 있습니다. 주의하고 안전에 신경쓰십시오, 그렇지 않을 경우 심각한 상해를 입을수 있습니다.

사이드 와이더는  돌출부 근처 최대 23 in. 까지 작업할수 있습니다. 트랙터 타이어는 벙커나 함정에서 떨어진 상태로 벙커나 다른 장애물 가까이 예초할수 있도록 합니다.

장애물이 가까이 있다면, 주위에서 쉽게 예초할수 있도록 절삭 유닛을 변환하십시오.

눈, 귀, 발, 머리등을 보호할수 있는 안전장비들을 사용하십시오.

그림 42

1.주의(Caution)        2.청력 보호 장비

기계를 다른 작업 지역으로 이동시 절삭유닛을 완전히 올리시오, 예초/이송 슬라이드를 좌측으로 움직이고 이동하고, 트로틀을 고속(Fast)위치로 하시오(절삭 유닛은 이동중 작동하지 않을 것이다.)

예초 테크닉

예초를 위해, 릴(Reel)을 작동하고 작업지역으로 천천히 접근하시오. 앞쪽 릴이 예초지역에 도달시 절삭 유닛을 낮추시오.

원하는 직선이나 띠 모양 방향으로 작업하기 위해 나무나 다른 물체를 정하여 그 방향으로 전진하시오.

릴(Reel)이 작업 지역 끝에 도달하자마자, 절삭 유닛을 올리고 다음 라인 작업을 위해 회전하시오.

릴 마스터 3100-D 사이드 와인더는 벙커나 다른 지형의 주위를 쉽게 작업할수 있게 한다. 사이드 와인더를 목적에 따라 좌 우측으로 변환하시오. 절삭 유닛은 타이어 트랙킹(Tracking)을 바꾸기위해 변환 될수 있다.

릴 마스터 3100-D 절삭 유닛은 타이어 방향을 바꾸기 위해 변환될수 있다. 릴 마스터 3100-D 절삭 유닛은 깍은 풀을 앞 또는 뒤에 버릴수 있다. 적은 양의 잔디를 절삭했을 때 앞쪽에 버려야 한다; 그렇게 함으로서 더 나은 절삭 모양를 남길수 있음. 앞쪽으로 깎인 잔디를 버리기 위해,  절삭 유닛의 뒤 쪽 보호대를 닫으시오.

주 의  CAUTION

절삭 유닛 보호판를 열거나 닫기 전 엔진을 정지하고 작동 부분이 정지할때까지 기다리시오.

작동 지침

많은 양의 잔디를 예초시, 보호판은 거의 지면과 수평하게 위치하게 된다. 너무 많은 양의 잔디 뭉치들이 프레임, 뒷 라디에이터, 스크린, 엔진 부위에 떨어져 쌓일수 있으므로 보호판을 너무 많이 열지 마시오.

절삭 유닛은 균일한 절삭을 위해 수평무게추가 장착되어있다. 무게추는 잔디에 불균형이 일어나면 더해지거나 감소될수 있다.

예초 후

예초 작업이 끝난 후 노즐이 없는 호스로 세차하시오. 과도한 수압은 씰(Seals)과 베어링(Bearing)등에 손상과 오염을 가져올수 있다. 라이에이터 오일 쿨러에 먼지나 깎여진 잔디를 청소하시오. 청소 후엔 유압장치나 기계 부분의 유압 오일 누수, 손상, 마모등을 점검하시오. 절삭유닛의 예리한 상태와, 릴과 베드나이프 조정상태를 점검하시오.

중요:세차후 사이드 와이더 기계장치의 베어링 블록과 크로스(cross) 튜브사이의  물을 제거하기 위해 좌 우로 몇번 움직이시오(모델 30201 만).

클립 Rate(릴 속도)선택

일정하고 좋은 예초상태를 얻기 위해 릴 속도와 예고높이의 관계는 매우 중요하다.

중요:릴 속도가 너무 늦다면, 절삭 자국이 보일 것이다. 릴 속도가 너무 빠르다면 절삭은 불균일할 것이다.

클립 Rate(릴 속도)를 다음과 같이 조절하시오.

1.절삭 유닛의 예고를 확인하시오. 5 또는 8 블레이드     릴의 표 목록을 이용하여 실제 예고 조정값에 가까운    예고를 찾으시오. 그 예고에 맞는 숫자를 표에서 찾    으시오.

노트: 숫자가 높을수록, 속도는 증가함.

그림 43

1.릴 속도 콘트롤

2.릴 속도 콘트롤 손잡이 1 단계에서 정한 숫자에       돌리시오.

3.몇 일간 기계를 작동하시오. 좋은 예초상태를 위해 절    삭부분을 조사하시오. 릴 속도 손잡이는 표의 양쪽     선택에서 한 위치에 조정 될수 있다(잔디 상태와 예    초 길이 또는 개인적 취향에 따라 표의 한쪽에 조정)

5 블레이드 릴 (Blade Reel)
릴 속도(Reel Speed) 선택 표
예고(Height of Cut)	5 MPH	6 MPH

* 이 표시의 예고와 예초 속도는 5 블레이드 릴에 권장하지     않습니다.

8 블레이드 릴(Blade Reel)
릴 속도(Reel Speed) 선택 표
예고(Height of Cut)	5 MPH	6 MPH

* 이 표시의 예고와 예초 속도는 8 블레이드 릴에 권장하지 않습니다.

노트: 9-11에 위치하시오. 동일한 릴 속도를 줍니다.

일일 점검 목록

유지 보수 점검 항목	제 주 일일 점검 확인
	월	화	수	목	금	토	일
√안전 인터락 스위치 점검
√주차 브레이크 작동 점검
√엔진 오일 레벨 점검
√냉각 시스템 액 레벨 점검
배출수/연료 분리기
√에어 필터, 먼지 컵 & 벌프(Burp) 벨브
√라디에이터 & 스크린 점검
√불안정 엔진 소음 점검
√불안정 작동 소음 점검
√유압 시스템 오일 레벨 점검
√유압 호스 손상 여부 점검
√유압 누수 점검
√유압 레벨 점검
√타이어 압력 점검
√계기판 작동 점검
√릴과 베드나이프 조정 점검
√예고 높이 조정 점검
모든 윤활 구리스 상태 점검
페인트 손상 덧칠 여부

일 일 점검표 (이 페이지를 복사해서 사용하시오.)

1= 시동시 어려움, 과도한 매연 발생 또는 구동시 문제점이 발견되면 글로우 플러그와 인젝터 노즐 점검,

2=목록의 간격에 관계없이 세차후 즉시 점검

사용자 메뉴얼 유체 특성 부분을 참조하시오.

아이템번호	일자	특기 사항
1
2
3
4
5
6
7
8

특기 사항 기록

점검자

정비 점검 기간                                            유지 보수 기간, 서비스

최소 권고 정비 간격:

정비 점검 계획

매 200시간

□ 에어 필터 교체

□ 유압 필터 교체

휠 럭 너트(Wheel Lug Nuts) 토크로 조임

매 400시간

유압 오일 교체

연료/물 분리기 필터 교체

연료 프레(Pre) 필터 교체

구동 게이블 작동 점검

스파이더 커플링 마모상태 점검

□ 엔진 RPM 점검(아이들 상태와 트로틀 개방상태에서)

매 800시간

벨브류 조정

에어 필터, 먼지 컵, 벌프(Burp) 벨브 점검   매 50시간

모든 윤활 구리스 주입상태 점검

엔진 오일 교환

배터리 케이블 연결상태 점검

□팬과 알터네이터 벨트 장력 점검

배터리 액 레벨 점검

매 100시간

□ 엔진 오일 필터 교환

구동 벨트 점검

□  최초 사용 10 시간후

모든 작동 호스 교체

안전 스위치 교체

냉각 시스템 - 청소/냉각수 교체

연료 탱크 - 배출/청소

유압 탱크 - 배출/청소

□  최초 사용 50 시간후

연간 점검: 해당 항목은 매 1500 시간 또는

1500시간 미 도달 시는 2년 마다 시행한다

윤 활

베어링(Bearing)과 부싱(Bushing)에

구리스 주입(그림 44-45)

견인 유닛은 No. 2 일반 리티움 구리스로 정기적으로 구리스가 필요한 접합 부위를 윤활하여야 한다. 기계가 정상 상태에서 50시간 작동후엔 베어링과 부싱에 윤활을 해야한다. 작업 장소가 극도의 분진이 있고 더러운 환경이라면 매일 베어링과 부싱을 윤활해 주어야 한다(마모 방지를 위해). 베어링과 부싱을 세차 후엔 바로 윤활하시오.

견인 유닛에 윤활이 필요한 베어링과 부싱은 다음에 열거됨; 뒷 절삭 유닛 피봇(그림 44), 앞 절삭 유닛 피봇(그림 45), 사이드 와인더 실린더 엔드(2)(모델 03201 만)(그림 46), 스티어링 피봇(그림 47), 뒷 리프트 암 피봇과 리프트 실린더(2)(그림 48), 좌측 앞 리프트 암 피봇과 리프트 실린더(2)(그림 49), 우측 앞 리프트 암 피봇과 리프트 실린더(2)(그림 50), 중립 조절 장치(그림 51), 에초/이송 슬라이드(그림 52), 벨트 장력 피봇(그림 53), 스티어링 실린더(그림 54)

노트: 필요하다면, 다른 편 스티어링 실린더의 엔드         (end)도 구리스 주입할수 있음. 타이어를 제거,

피팅(fitting) 설치, 구리스 주입, 피팅(fitting)제거,       플러그 설치(그림 55)

중요: 사이드 와인더 크로스 튜브를 윤활하지 마시오       (모델 03201), 베어링 블록은 자체 윤활됨.

그림 44

그림 45

그림 46

그림 47

그림 48

그림 49

그림 50

그림 51

그림 52

그림 53

그림 54

그림 55 (노트를 보시오)

일반 정비 점검

주의 CAUTION

기계의 조정이나 서비스시 엔진을 정지하고, 스위치로부터 키를 제거하시오.

후드(Hood) 제거

후드는  손쉬운 작업과정을 돕기위해 위해 쉽게 제거될수 있다.

1.걸쇠를 풀고 후드를 올리시오.

2.후드 피봇을 마운팅 브래킷에 체결하는 코터핀을

제거하시오.

그림 56

3.오른쪽으로 후드를 미시오, 다른 쪽을 들고 브래킷을    분리하시오.

4.후드를 재설치 하기위해 위 과정을 역순으로 이행하    시오.

에어 크리너(Air Cleaner) 정비 점검

에어 크리너 일반  정비 점검

1.에어 누수를 일으키는 에어 크리너 바디 손상을 점    검하시오. 손상된 에어 크리너 바디를 교체하시오.

2.매 200시간 마다 에어크리너 필터를 정비 점검하시     오( 분진이 많은상태나 더러운 환경에서 사용시 좀     더 자주 정비 점검해야 합니다)

3.커버는 에어 크리너 주위를 따라 실(Seal)이 되있음.

에어 크리너 서비스(그림 57. 58)

1.에어크리너 커버와 에어크리너 바디를 체결하는 걸쇠   를 푸시오. 바디로부터 커버를 분리하시오.

에어 크리너 커버 안을 청소하시오.

그림 57

1.에어 크리너 먼지 컵(Air cleaner dust cup)

2.에어 크리너 걸쇠(Air cleaner latches)

2. 에어 크리너 바디의 필터를 먼지를 제거하기 위해 밀어 빼시오. 에어크리너 바디에 부딪히지 않게 하시오.

그림 58

1.필터 엘리먼트(Filter element)

3.필터가 손상되었다면 버리시오. 세척하지 마시오.

손상된 필터를 재사용하지 마시오.

세척 방법

A.필터 크리너 용해액에 필터 엘리먼트를 15분동안       담그시오. 정확한 정보를 위해 필터 크리너 상자       위에  지침을 참조하시오.

B. 15분 동안 필터를 담근후 깨끗한 물로 헹구시오.       수압 40 psi 이상이 되면 필터 엘리먼트가 손상을       입으므로 초과하지 마시오. 깨끗한 곳에서부터 헹       구시오.

C. 필터 엘리먼트를 따뜻한 분출 에어(air)로 말리       시오(최대 온도 160°F) 또는, 자연 공기 상태에서       말리시오. 백열전구를 사용해서 말리지 마시오

(필터 엘리먼트 손상가능).

압축 공기 이용 방법

A.마른 필터 엘리먼트의 안쪽에서 바깥쪽으로 압축       공기를 불어 청소하시오. 100 psi 이상 초과하지        마시오(필터 손상 가능).

B.노즐을 필터로부터 적어도 2“간격을 유지하고,

필터 엘리먼트를 돌리면서 노즐을 상 하로 움직이       면서 청소하시오. 밝은 빛아래서 필터의 구멍이나       손상부위를 찾으면서 점검하시오.

4.운송 과정중 생겼을지 모르는 새 필터도 점검하시오.    필터의 실링 엔드(Sealing end)를 점검하시오. 손상된    필터 설치 금지.

5.새 필터를 적절히 에어 크리터 바디에 삽입하시오.

설치시 필터의 바깥쪽 림(rim)에 압축이 될 정도로     필터가 밀폐되었는지 확인하시오. 필터의 신축성있는    가운데 부분을 누르지 마시오.

6.커버를 재설치하고 걸쇠로 체결하시오. 커버가 위가     제대로 설치되었는지 확인하시오.

엔진  정비 점검

엔진 오일과 필터(Engine Oil & Filter)

첫 작동시간 50시간 후에 오일과 필터를 교환하시오. 그 후 매 50시간마다 오일을 교환하고, 매 100시간 마다 필터를 교환하시오.

1.양쪽 배출(drain) 플러그를 제거하고 오일이 배출 팬   으로 흐르게 하시오. 오일 배출이 멈추면 드레인 플러   그를 잠그시오.

그림 59

1. 엔진 오일 드레인 플러그(drain plug)

2. 오일 필터를 제거하시오. 설치 전에 새 오일필터 실    (Seal)에 새 오일을 조금 바르시오. 너무 세게 조이지    마시오.

그림 60

1. 엔진 오일 필터

3. 오일을 크랭크 케이스에 첨가하시오. 엔진 오일 점검    참조.

연료 시스템(Fuel System)

연료 탱크

매 2년마다 연료 탱크를 청소하고 배출하시오. 연료 시스템이 더럽혀졌거나 기계가 오래동안 창고에 보관되있었다면 탱크를 청소하고 배출하시오. 깨끗한 연료를 잉용하여 탱크를 청소하시오.

연료 라인과 연결(Fuel lines & Connections)

매 400시간 또는 일년마다 라인들과 연결부위를 점검하시오. 성능 저하, 손상, 헐거워진 연결부분 등을 점검하시오.

물 분리기(Water Separator) (그림 61)

물 분리기로부터 물과 오염물질을 매일 배출하시오     (그림 61)

1.깨끗한 용기를 연료필터 아래에 놓으시오.

2.필터 캐니스터(Canister)에 배출 플러그를 느슨하게    푸시오. 배출후 조이시오.

그림 61

1.물 분리기(Water Separator)  2.드레인 플러그(Drain plug)

매 400 시간 작업후 필터 캐니스터를 교체하시오.

1.필터 캐니스터 접합부분을 청소하시오.

2.필터 캐니스터를 분리하고 접합부분을 청소하시오.

3.필터 캐니스터의 가스켓을 깨끗한 오일로 윤활하시오.

4.가스켓이 접합부분에 닿을때까지 손으로 필터 캐니스   터를 설치하고, 1/2정도 더 돌리시오.

연료 프레 필터(Fuel Pre Filter) 교환(그림 62)

물 분리기 아래 프레임 레일(frame rail) 위에 있는 연료 프레 필터를 교체하시오. 매 400시간 또는 400시간 미 도달시는 1년마다 교체하시오.

1.필터를 프레임 레일에 체결하는 스크류를 제거하시오.

2.라인이 분리되었을시 연료가 배출되지 않도록 연료     필터를 연결하는 연료 라인을 묶어 두시오.

3.필터 양쪽 끝의 호스 클램프를 느슨하게 푸시오. 연료   라인을 빼시오.

엔진  정비 점검

그림 62

1.연료 프레 필터(Fuel Pre filter)

2.호스 클램프(hose clamps)

4.호스 클램프를 연료 라인 끝으로 밀어 넣으시오. 연료 라인을 연료 필터에 연결하고 호스 클램프로 조이시오. 필터 포인트 사이드의 화살표가 인젝션 펌프쪽인지 확인하시오.

위험 DANGER

디젤 연료는 가연성이므로 주의깊게 다루시오. 주유시 흡연금지. 엔진이 뜨겁거나 작동중일 때 주유하지 마시오. 밀폐된 공간에서 주유금지. 시동전 흘린 디젤 연료를 닦으시고 항상 외부에서 주유하시오. 깨끗한 상태로 보관하시고, 허가된 용기에 보관하시오. 엔진에만 사용; 다른 목적으로 사용금지.

인젝터 에어 배출

(Bleeding Air from Injector)(그림 63)

노트: 엔진이 시동되지 않을때나 정상적인 기포발생으로 에어가 찾을때, 이 과정은 연료 시스템의 에어를 제거할 때 이용하여한다; 연료 시스템 배출 참조.

1. No. 1 노즐과 홀더(holder) 어셈블리의 파이프 연결부를 느슨하게 푸시오.

그림 63        1.연료 인젝터(injectors)(3)

2.트로틀을 고속(Fast) 위치로 전환하시오.

3.키를 시동(Start) 위치로 하고, 커넥터 주위의 연료

흐름을 관찰하시오.

4.파이프 연결부를 체결하시오.

5.나머지 노즐들도 같은 과정을 반복하시오.

엔진 냉각 시스템(Cooling System)

(그림 64 & 65)

1.오일 쿨러와 라이에이터에 찌꺼기를 매일 제거하시오.    더러운 환경에선 좀 더 자주 청소하시오.

A.엔진을 정지하고 후드를 올리시오. 엔진 부위를 깨끗    이 청소하시오.

B.억세스 패널(Access panel)을 제거하시오.

그림 64

1.억세스 패널(Access panel)

2.오일 쿨러(Oil cooler)    3.라디에이터(Radiator)

C.오일 쿨러와 뒤쪽 피봇의 걸쇠를 푸시오. 오일 쿨러    와 라디에이터 양쪽 편 주위를 물이나 압축 공기로     청소하시오. 오일 쿨러 뒤를 제위치에 피봇하시오.

그림 65

D.억세스 패널을 설치하고 후드를 닫으시오.

엔진  정비 점검

엔진 벨트 서비스

처음 작동 후, 그후 매 100시간 작업 마다 벨트의 상태와 장력을 점검하시오.

알터네이터(Alternator)/팬 벨트(Fan Belt)(그림 66)

1.후드를 여시오

2.알터네이터과 크랭크샤프트 풀리사이의 중간부분을     22 lb 의 힘으로 누르면서 장력을 조절하시오.

만약 장력이 틀리다면 단계 3을 이행하시오.

3.브레이스(brace)와 엔진을 체결하는 볼트와 알터네이   터를 브레이스(brace)에 체결하는 볼트를 느슨하게 푸   시오.

4.알터네이터와 엔진사이에 프라이 바(pry bar)를 삽입   하고 알터네이터 위로 프라이(pry)를 빼시오.

5.적절한 장력 조절후 조절된 장력 유지를 위해 알터네   이터와 브레이스 볼트(brace bolt)를 조이시오.

그림 66     1.알터네이터/팬 벨트(Fan Belt)

하이드로스테트 드라이브 벨트 교체(그림 67)

(Hydrostat Drive Belt)

1.너트 드라이버 또는 작은 배관파이프(small peice of tubing)를 벨트 장력 스프링 끝에 넣으시오.

경고   WARNIG

무거운 하중으로 누를 때 스프링이 반발력이 생기므로 주의하시오.

2.스프링 장력을 풀고 브래킷(bracket)에서 분리하기 위해 스프링 엔드를 아래로 밀면서 앞쪽으로 미시오.

3.벨트를 교체하시오.

4.스프링에 장력을 주기 위해 과정을 역순으로 이행하   시오.

그림 67

1.하이드로스테트 드라이브 벨트(Hydrostat Drive Belt)

2.스프링 엔드(Spring End)

트로틀(Throttle) 조정(그림 68)

1.트로틀 레버를 뒤쪽으로 위치하시오. 레버는 콘트롤    패널 슬럿(control panel slot)에 멈춘다.

2.인젝션 펌프 레버 암(lever arm)의 트로틀 케이블

커넥터(cable connector)를 느슨하게 푸시오.

그림 68     1.인젝션 펌프 레버 암(lever arm)

3.저속 아이들(low idle) 스톱위치 반대쪽으로 인젝션    펌프 레버 암(arm)을 잡고 케이블 커넥터(cable         connector)를   조이시오.

4.트로틀 콘트롤과 콘트롤 패널을 체결하는 스크류를    느슨하게 푸시오.

5.트로틀 콘트롤 레버는 앞쪽끝까지 당기시오.

6.스톱 판(stop flate)이 트로틀 레버에 접촉할때까지

밀고 트로틀 콘트롤과 콘트롤 패널을 체결하는 스크류   를 조이시오.

7.작동중에 트로틀이 움직인다면, 트로틀 레버의 마찰장   치 용도로 쓰이는 락 너트(lock nut)를 40-50 in. lb의   토크로 조이시오. 트로틀 레버를 움직이는데 필요한    최대 힘은 20 lb 이다.

유압 정비 점검

주 의   CAUTION

기계의 조정이나 서비스시 엔진을 정지하고, 스위치로부터 키를 제거하시오.

유압 오일(Hydraulic Fluid) 교체(그림 69-71)

매 400시간 작업후 유압 오일을 교체하시오(정상작동시). 오일이 변질되었다면 Toro 배포자에게 연락하시오. 시스템은 정화 되야 합니다.

1.엔진을 정지하고 후드를 올리시오.

2.유압 라인을 분리 또는 유압 필터를 제거하시오.

배출 팬에 유압 오일이 나오게 하시오. 유압 오일이     전부 배출되면 라인을 재설치 하시오.

그림 69

1.유압 라인 (Hydraulic line)

그림 70

1.유압 필터(Hydraulic Filter)

3.약 3.5 갤론(gallon)의 유압 오일을 유압오일 저장통에    넣으시오.

그림 71

1.유압 오일 통 (Hydraulic Reservoir)

중요: 규정 유압 오일을 사용하시오. 다른 유압 오일은

시스템에 손상을 가져올수 있습니다.

4.저장통 캡을 닫으시오. 엔진을 시동하고 유압오일이    시스템 전체에 분배되도록 모든 유압 콘트롤을 작동하   시오. 누수를 점검하시오. 점검후 엔진 정지.

5.유압 레벨을 점검하고 딥스틱(dipstick)의 Full 표시까   지 레벨을 증가시키기 위해 오일을 보충하시오.

유압 필터(Fuel filter) 교체 (그림 70)

유압 시스템 필터는 처음 10시간 작동후 교체해야 한다. 그후 200시간 마다 또는 200시간 미도달시 1년 마다 교체해야 한다. 순정 Toro 오일 필터를 사용하시오. 유압 오일은 매 400시간 또는 400시간 미도달시 1년마다 교체해야 한다.

Toro 교체 필터를 사용하시오(부품 No. 54-0110)

중요: 다른 제품의 필터의 사용은 품질보증을 받을수 없습니다.

1.기계를 수평한곳에 위치하고, 절삭 유닛을 내리고,

엔진을 정지하고, 주차 브레이크를 당기고, 이그니션    스위치에서 키를 제거하시오.

2.필터 마운팅 판의 호스를 조여 놓으시오.

3.필터 장착 부위를 깨끗이 청소하시오. 배출 팬을 필터   아래에 놓으시고 필터를 분리하시오.

4.새 필터 가스켓(gasket)을 윤활하고, 유압오일로 필터    를 채우시오.

5.필터 장착부위가 깨끗한지 확인하시오. 가스켓이 장착    플레이트에 접촉할때까지 필터를 돌려 넣으시오.

필터를 1/2정도 더 돌리시오.

6. 엔진을 시동하고 시스템에서 에어가 빠지도록 2분

정도 시동상태로 두시오. 오일 누수를 확인하고 엔진   을 정지하시오.

유압 정비 점검

유압 라인(Hydraulic Lines)과

호스(Hoses) 점검

매일 유압 라인과 호스의 누수, 라인의 꼬임 상태, 헐거운 마운팅 지지부, 마모상태, 헐거워진 피팅(fittings)들, 날씨에 의한 성능저하, 화화적변화에 의한 성능저하등을 점검하시오. 작동전에 모든 필요한 수리를 하시오

경 고 WARNING

고압아래 유압액을 방출하는 노즐이나 누수하는

핀 홀(pin hole)로부터 몸과 손을 멀리하시오. 누수를   찾기위해 종이나 마분지를 사용하시오. 손을 사용하지   마시오. 압력아래서의 유액은 피부에 침투할수 있고    심각한 손상을 줄수 있습니다. 피부에 분출되었을시    몇 시간안에 전문 의사가 치료해야 하며 그렇지 않을   경우 심각한 피부질환을 유발할수 있다.

견인 드라이브(Traction Drive) 중립 조정                                 (그림 72).

중립 위치에서 견인 페달(Traction pedal)을 밟았을 때 기계가 조금씩 움직인다면, 견인 캠(Traction cam)을 조정해야 한다.

1.수평한 곳에 기계를 주차하고, 엔진을 정지하시오.

2.앞 뒷 바퀴 하나씩을 바닥으로부터 올리시고, 지지대(suppor block)를 프레임 밑에 놓으시오.

경 고 WARNING

앞, 뒷 바퀴 하나씩을 동시에 바닥으로부터 올리시오 그렇지 않을 경우 기계는 조정작업중 움직일 것이다.  우연히 기계가 쓰러져서 기계아래서 인명피해를 일으킬수 있으므로, 기계가 안전하게 지지되었는지 확인하시오.

3.견인 조정 캠(Traction adjustment cam)의 락 너트     (locknut)를 느슨하게 푸시오

그림 72

1.견인 조정 캠(Traction adjustment cam)

2.락 너트(locknut)

경 고 WARNING

엔진은 구동되어야 마지막 견인 조정 캠(Traction Adjusment Cam)의 조정이 이행될수 있다. 재해로부터 인명을 보호하기 위해 손, 발, 얼굴, 다른 신체부위를 머플러, 작동 부분, 엔진의 뜨거운 부분으로부터 멀리하시오.

4.엔진을 시동하고 중립 스팬(neutral span)의 중간 위    치를 정하기 위해 양쪽의 캠 헥스(cam hex)를 돌리    시오.

5.조정장치를 체결하는 락너트(locknut)를 조이시오.

6.엔진을 정지하시오.

7.지지 대(support block)를 제거하고 기계를 바닥에

낮추시오. 시험 운전을 하면서 기계의 중립상태를 확   인하시오.

주차 브레이크(Parking Break) 조정

브레이크(Break) 정비 점검

(그림 73)

매 200시간 마다 조정상태를 점검하시오.

1.손잡이(knob)와 주차 브레이크 레버를 체결하는

세팅 스크류(Set screw)를 느슨하게 푸시오.

2.손잡이를 30-40 lbs. 의 힘까지 돌리시오.(레버를 작동하는데 요구되어지는 힘).

3. 조정을 한후 세팅 스크류(set screw)를 조이시오.

그림 73

1.주차 브레이크 레버(Parking brake lever)

2.손잡이(knob)

3.세팅 스크류(setscrew)

전기 장치 정비 점검

배터리 점검

1.배터리 액 레벨은 적정 수준을 유지해야 하며, 배터리   상부를 깨끗이 유지하시오. 고온하에서 기계를 보관해   야 한다면 배터리 수명은 저온하에서 기계를 보관하는   것보다 더 짧아질 것이다.

2.배터리 액 레벨을 매 25 작업 시간후 또는 기계를

사용치 않았을경우 매 30일마다 점검하시오.

3.배터리 각 전지(cell)의 레벨을 유지하시오. 각 전지     안쪽의 스플릿 링(split ring)의 아래부분 이상 넣지     마시오. 필러 캡(filler cap)을 연료 탱크 방향으로 구    부려 설치하시오.

주 의   CAUTION

배터리액을 다룰 때 보호 안경과 고무 장갑을 착용하시오. 충전시 가스가 발생하므로 환기가 잘되는곳에서 배터리를 충전하시오. 가스는 폭발성이 있으므로, 배터리를 화염이나 불꽃으로부터 멀리하시오; 흡연금지. 가스흡입시 구토를 일으킬수 있음. 배터리에 충전기 연결 또는 분리시 전기플러그를 뽑으시오.

4.솔에 암모니아 액 또는 중탄산 소다를 이용 배터리     상부를 깨끗하게 청소하시오. 청소 후 배터리 상부를    물로 씻어내시오. 청소 중 필 캡(fill cap)을 열지 마    시오.

5.배터리 케이블은 극 터미널(terminal)에 꽉 조여져야    한다.

경 고 WARNING

잘못 연결된 케이블은 인명 손상, 전기 장치의 손상을 가져올수 있다.

6.부식이 일어나면 ⊖ 케이블을 먼저 분리하시오.

클램프(cramp)와 터미널(terminal)을 분리해서 문질러    청소하시오. 케이블을 ⊕ 케이블 먼저 연결하고 터미    널을 원유 젤리(petoleum jelly)를 바르시오.

7.전기 시스템 작업시 쇼트에 의한 배선의 손상을 방지    하기 위해 배터리 케이블 분리시 언제나 ⊖ 케이블     먼저 분리하시오.

배터리 보관

기계가 30일이상 작업 없이 보관될때는 배터리를 분리하여 완전히 충전하시오. 기계 위에 보관해도 됨. 기계위에 보관시 케이블을 분리한 상태로 두시오. 배터리 충전 저하를 막기 위해 시원한 곳에서 보관하시오. 배터리가 냉각되는 것을 피하기 위해 완전히 충전되었는지 확인하시오. 완전히 충전된 배터리 비중은 1.265-1.299 이다.

퓨즈(Fuses)

기계 전기 시스템의 퓨즈는 콘솔 커버(console cover) 아래 있습니다.

백랩핑(BACKLAPPING)

위험 DANGER

인명 손상, 사망을 예방하기 위해:

∙엔진 구동시 손과 발을 릴 가까이 두지 마시오.

∙백랩핑중 릴은 멈출수 있으므로 재시동하시오.

∙손이나 발로 릴을 재시동하려고 하지 마시오.

∙엔진이 구동되는 동안 릴을 조정하지 마시오.

∙릴이 멈추면, 릴을 확인하기 전 엔진을 정지하    시오.

1.기계를 깨끗하고 수평한곳에 세우시오. 절삭 유닛을     내리고 엔진을 정지하시오. 주차 브레이크를 당기고    이그니션 스위치(ignition switch)로부터 키를 제거하    시오.

2.콘트롤을 볼수 있도록 콘솔 커버를 제거하시오.

3.백랩 손잡이(backlap knob)를 백랩 위치(backlap        position)로 돌리시오. 릴 속도 손잡이(reel speed        knob)를 1 위치로 돌리시오.

노트:  백랩 손잡이가 백랩 위치에 있을 때 의자 스위치(Seat switch)는 무시되어진다. 사용자는 의자에 앉아 있을 필요가 없다. 주차 브레이크를 당겨 체결해야 하며 엔진은 구동되서는 안된다.

주 의  CAUTION

엔진이 구동중일 때 백랩 손잡이(Backlap knob)을 예초위치에서 백랩(Backlap) 위치로 돌리지 마시오. 릴에 손상이 올수 있습니다.

그림 74

1.백랩 손잡이(Backlap)

2.릴 속도 손잡이(Reel speed knob)

4.모든 절삭 유닛의 백랩핑을 위해 처음에 베드나이프   와 릴을 적절하게 조정하시오. 엔진을 시동하고 저속   아이들(idle)에 고정하시오.

5.콘트롤 패널의 PTO 스위치를 작동하여 엔진 릴을 체   결하시오

6.긴 핸드 브러쉬를 이용 랩핑 컴파운드(lapping          compound)를 바르시오.

주 의  CAUTION

릴 또는 다른 작동 부위에 접촉은 인명손상을 일으킬수 있으므로 릴 랩핑(reel lapping) 작업시 주의하시오.

7.백랩핑 작업중 절삭 유닛의 조정을 위해 릴를 해제하    고 엔진을 정지하시오. 완벽히 조정한 후에 4-6 과정    을 다시 수행하시오.

8. 백랩핑 작업이 끝난후, 엔진을 정지하고 백랩 손잡이   를 예초 위치로 돌리시오. 릴 속도 콘트롤을 원하는    예초 셋팅에 조정하고, 모든 랩핑 콤파운드를 딱아내   시오.

노트: 부가적 백랩핑 지침과 과정은 TORO 릴 & 로터리 예초기 연마 메뉴얼에서 이용가능함. No. 80-300SL

노트; 좀 더 나은 절삭 날을 위해 랩핑 작업이 완벽히 끝났을때 베드나이프 앞 면을 줄로 마무리를 하시오. 이 작업은 커팅 날 끝에 있을지 모르는 거친 끝부분을  제거할 것이다.

전기 회로도

유압 회로도

견인 유닛(Traction unit)

1. 견인 유닛, 절삭 유닛과 엔진을 청소하시오.

2 타이어 압을 점검하시오.

계절에 따른 보관 준비

모든 타이어 규정압 14-18 psi.

3. 모든 조임장치의 상태를 점검하시오; 필요하다면 조    이시오.

4. 모든 구리스 주입부분과 피봇 포인트에 구리스나

오일을 주입하시오. 과도 주입되어 흘러나온 윤활제    를 딱으시오.

5.녹 방지를 위해 오일로 사이드 와인더 크로스 튜브    (cross tube) 전체를 가볍게 바르시오.(모델 03201).

보관 후 모든 오일을 닦으시오.

6.페인트 손상부위가 있다면 터치업 페이트를 사용하시    오. 금속 바디에 찌그러지거나 패인곳이 있다면 수리    하시오.

7.배터리와 케이블을 다음과 같이 점검하시오.

A.배터리 포스트(posts)에서 배터리 터미널을 분리하       시오.

B.배터리, 터미널, 포스트를 와이어 브러쉬와 베이킹      소다 액으로 청소하시오.

C.부식 방지를 위해 케이블 터미널과 배터리 포스트       를 Grofo skin-over 구리스(Toro 부품 No.             505-47) 또는 원유 젤리(petroleum jelly)를 바르시       오.

D.배터리의 산화현상을 방지하기 위해 60일 마다

24 시간 동안 천천히 배터리를 재충전하시오.

엔진(Engine)

1.오일 팬에서 엔진 오일을 배출시키고 배출 플러그를    교체하시오.

2.오일 필터를 분리하고 버리시오. 새 오일 필터를 설치    하시오.

3.오일 팬을 약 4.0 quart 의 SAE 10W-30 자동차 오일   로 채우시오.

4.엔진을 시동하고 아디들 속도로 약 2분간 구동하시오.

5.엔진을 정지하시오.

6.연료 탱크, 연료 필터, 라인, 물 분리기 어셈블리의

모든 연료를 배출하시오.

7.디젤 연료로 연료 탱크를 채우시오.

8.모든 연료 시스템 조임장치들을 점검, 체결하시오.

9.에어 크리너 어셈블리를 점검하고 청소하시오.

10.에어 크리너 입구와 배출구를 사계절용 테이프로 봉    인하시오.

11.지역 환경 온도에 맞는 냉각방지 보호물이나 장치를    점검하고 필요하다면 보충하시오.

제품 증명과 주문

( IDENTIFICATION AND ORDERING )

모델과 씨리얼 번호

예초기는 두 개의 증명 확인 번호가 있다; 모델 번호와 씨리얼 번호. 두 개의 번호는 판으로 제작된 위에 찍혀있다. 이 판은 예초기 프레임에 리벳팅 되어 있습니다. 예초기에 어떤 문제가 있다면, 정확한 정보와 교체 부품을 얻기 위해 모델과 씨리얼 번호를 첨부하시오.

노트: 주문시 참고 번호를 쓰지마시오. 부품 번호를 사용하시오.

교체 부품을 주문시 허가된 TORO 서비스 배포자에 주문하시오. 다음 정보를 첨부하시오.

1.예초기 모델과 씨리얼 번호.

2.부품 번호, 설명, 원하는 부품 수량.