이 표는 고장 수리 문제에 대한 정보를 알려줍니다.  기계의 오작동엔  가능한 원인이 1개이상 있을수 있습니다.

고장

문 제	가능 원인
시스템에서 유압 오일 누수	핏팅, 호스, 튜브류의 헐거움과 손상. 오링(O-ring) 또는 씰의 분실과 손상.
유압 오일 거품 발생	오일 저장통의 오일 레벨이 낮음. 유압 시스템의 비규정 오일 사용. 펌프 흡입 라인중 하나가 공기 누수가 있음.
유압 시스템이 과열됨	하중 또는 브레이크 작용으로 트랜스미션 유압이 높음. 오일 저장통의 오일 레벨이 낮거나 흡입 필터가 헐겁거나 막힘. 오일이 변질되었거나 너무 가벼움. 기계의 작업량은 오일 쿨러의 사용을 필요로 할수 있음. 열 교환기(설치시)가 손상되거나 막힘. 바이패스 릴리프가 열린상태로 고착되거나 공기 흐름이 방해받음. 충전 압력이 낮음. 유압 바이 패쓰 벨브가 열려있거나 결함이 있음. 휠 모터 또는 릴 모터가 낡거나 손상됨. 견인(traction) 펌프가 낡거나 손상됨.
중립을 찾기 어렵거나 유닛이 한 방향으로만 움직일때	외부 콘트롤 링키지가 잘못 조정되거나, 분리, 꽉 죄여 있거나 손상됨. 견인(traction) 펌프가 낡거나 손상됨
견인(traction) 반응이 둔함	충전 압력이 낮음. 유압 오일 온도가 너무 낮음. 토윙(Towing) 바이 패쓰 벨브가 열려있거나 마모. 브레이크가 잠겨 있음. 견인 펌프 또는 휠 모터가 낡거나 손상됨
어느 방향으로도 구동되지 않음	브레이크가 잠겨있음. 오일 저장통의 오일 레벨이 낮음. 유압 바이 패쓰 벨브가 열려있음. 충전 압력이 낮음. 견인 펌프 또는 휠 모터가 낡거나 손상됨 견인 펌프 드라이브 벨트가 헐겁거나 고장남.
휠 모터가 회전하지 않음	휠 모터의 내부 부품이 손상됨. 브레이크가 고착됨. 휠 모터 샤프트이 키가 전단변형을 받거나 없어짐.

수리(Troubleshooting)             Reelmaster 3100-D

예방과 특성 시험 과정을 위해 이 표의 시험 부분을 참조하시오.

유압 고장 수리

문 제	가능 원인
휠 모터가 중립에서 하중을 지지 할 수 없음	충전 펌프에서 오일 보상이 이루어지지 않음 유압 볼 체크 벨브가 손상됨.
릴 모터 드라이브 펌프 잡음발생(진공현상;Cavitation)	저장통의 오일 레벨이 낮음. 흡입 라인이 제한됨 흡입 라인에 에어 누수가 있음.
릴이 회전하지 않으려고 함.	솔레노이드 벨브 S1이 열려서 고착됨. 전기 문제가 있음( 5장-전기 시스템 참조) 릴리프 벨브 R1이 열린 상태로 고착됨.(테스트 7을 보시오) LC1 로직 벨브가 열린상태로 고착됨. 기어 펌프 P1이 손상됨.
릴 스피드가 불규칙적임	릴의 베드나이프 조정이 너무 조여져 있음. 오러피스(Orifice) LC1 이 막힘 릴 베어링이 손상됨.
릴이 너무 늦게 회전함	펌프의 릴 부분이 비효율적임( 테스트 참조) 릴 모터에 내부 누수나 크로스 오버 릴리프 벨브에 오작동이 있음. (테스트 참조) 릴 베어링 손상됨.
절삭 유닛이 상승되지 않거나 천천히 상승됨.	엔진 속도가 너무 느림. 충전 펌프(기어 펌프)가 손상됨 리프트 실린더 링키지가 찝혀 있거나 고장남. 리프트 실린더 부싱이 찝혀있음. 저장통 오일 레벨이 낮음. 충전 펌프 압력 또는 유량이 충분하지 않음 기구 릴리프 벨브(1000psi)가 열린상태로 고착됨 리프트 실린더 내부 누수. 스티어링 콘트롤 벨브의 결함.
절삭 유닛이 상승하나 멈추지 않음.	리프트 실린더 내부 누수 솔레노이드 벨브(S4) 누수 릴리프 벨브(R2) 누수(테스트 5를 보시오)
스티어링 문제	이 장의 끝에 유압 스티어링 시스템의 Ross 고장수리 가이드 참조
회전하는 스티어링 휠 회전 방향의 반대로 돌아감.	스티어링 실린더의 연결호스들이 바뀌어 있음.

유압 고장 수리                                                     Reelmaster 3100-D

고장 수리(Troubleshooting)

시동 문제

문 제	가능 원인
스타터 솔레노이드가 딸깍하나 스타터가 크랭킹 되지 않는다 (솔레노이드가 딸깍 한다면, 인터락 시스템 문제가 아니다)	배터리 충전상태가 저하. 배터리 케이블이 헐겁거나 부식됨 배터리 접지가 헐겁거나 부식됨. 스타터 배선 불량. 스타터 솔레노이드가 불량.
시동 하려고 하나 아무 반응이 없음.	견인 페달이 중립 위치에 있지 않거나 중립 스위치 결함 릴 On/Off 스위치가 On 위치에 있거나 결함. 엔진이 너무 과열되었거나 과열 차단 릴레이 결함. 배터리 방전 퓨즈 F1과 F3 결함 또는 끊어짐. 배터리 케이블 또는 접지 케이블이 헐겁거나 부식됨. 접지가 헐겁거나 부식됨. 크랭크 회로의 배선이 헐겁거나 부식, 손상됨 (전기 회로도 참조) 이그니션 스위치 결함. 스타터 회로 부분 배선이 헐겁거나, 부식, 손상됨 스타터 솔레노이드 불량. 인터락 릴레이 불량.

문 제	가능 원인
엔진은 크랭크되나 시동 되지 않는다.	크랭크 회로의 배선이 헐겁거나 부식, 손상됨 (전기 회로도 참조) 엔진 구동 솔레노이드 또는 연료 펌프 결함 연료 탱크 비어있음. 엔진 또는 연료 시스템에 문제가 있음
글로우 회로가 적절히 작동하지 않는다	글로우 회로에 배선이 헐겁거나 부식, 손상됨 (전기 회로도 참조) 글로우 릴레이 또는 글로우 프러그 콘트롤러 결함 퓨즈 F4가 끊어졌거나 결함.
릴 On/Off 스위치가 On 위치에서 엔진이 크랭크됨 (크랭크되서는 안됨)	릴 On/Off 스위치가 불량이거나 회로가 합선됨. 릴 드라이브 중립 스위치 회로에 합선됨.

문 제	가능 원인
작동중 엔진이 멈춤(사용자 의자에 있을시)	사용자가 의자 앞쪽으로 앉아있을 때 (의자 스위치가 눌러지지 않음) 엔진 과열됨 주차 브레이크가 체결되어 있거나 주차 브레이크 스위치 No 1 결함 의자 릴레이 또는 의자 스위치 고장. 고온 차단 릴레이 고장. 퓨즈 F1 또는 F3 결함. 구동 솔레노이드 또는 연료 펌프 고장. 구동(run) 회로 부분에 배선이 고장나거나 분리 됨 (배선도 참조).
백랩 스위치가 백랩 위치에 있고 주차 브레이크 가 On에 있을 때 엔진이 멈춤	주차 브레이크가 풀어져 있거나 백랩 스위치가 예초 (Mow) 위치로 옮겨져 있음. 엔진 과열. 견인 페달이 중립상황에서 옯겨짐. 고온 차단 릴레이가 고장. 퓨즈 F1 또는 F3 고장. 구동(run) 솔레노이드 또는 연료 펌프가 고장. 구동(run) 회로 부분에 배선이 고장나거나 분리 됨 (배선도 참조).
배터리가 충전되지 않음.	배선이 헐겁거나, 부식, 손상됨 알터네이터 불량. 배터리 방전. 알터네이터 경고 램프가 고장 또는 타버림 알터네이터 경고 램프 배선이 헐겁거나, 부식 손상됨.

일반적 작동과 이송 문제

이송 예초(Transport Mow) 스위치가 예초(Mow) 위치에 있으며 절삭 유닛이 내려져 있고 릴 On/Off 스위치가 On 위치에 있을 때 절삭 유닛이 작동되지 않음.	릴 드라이브 회로의 배선이 헐겁거나, 부식, 손상됨 (전기 회로도 참고) 퓨즈 F4 불량 또는 끊어짐. 유압 메니폴드의 솔레노이드 벨브 S1에 코일이 불량 이거나 벨브가 고착됨. 릴 On/Off 스위치 불량. 릴 상승 제한 또는 이송/예초 스위치가 결함이거나 잘못 조정됨. 부적절한 유압이 릴에 작용 (4장 유압 시스템 고장수 리 참고)
절삭 유닛 구동되나 상승위치에 있을 때 구동되서는 안된다.	유압 메니폴드의 솔레노이드 벨브 S1에 코일이 불량 이거나 벨브가 고착됨. 릴 상승 제한(limit) 또는 이송/예초 스위치가 결함이 거나 잘못 조정됨.

절삭 유닛 작동 문제

않을수 있다. 예고를 낮추는 것을 기억하고 있는 것은 중요하다.( 자세한 조정과 수리 정보를 위해  조정과 서비스, 수리 부분을 보시오)

고장

예초 질이나 잔디 상태에 불만족을 일으키는 여러요소들이 있다. 과도한 태치(thatch), 해면지(sponginess), 너무 높은 잔디 절삭같은 잔디 상태는 절삭 유닛 조정에 의해 해결되지

수리(Troubleshooting)                     Reelmaster 3100-D

예초 질에 영향을 주는 요소들

문 제	가능 원인/수정
1.조정된(governed) 엔진 스피드	최대 조정 엔진 스피드를 점검하시오. 필요하다면 명세서대로 엔진을 조정하시오. 엔진이 명시된 최대 조정 RPM에서 구동되지 않는다면, 릴 속도 셋팅이 구동 속도에 맞지 않을것이다.
2.릴 속도와 구동 속도	릴 블레이드 수(5 또는 8)와 원하는 구동 속도를 보여주는 릴 스피드 셋팅 그래프에서 릴 속도를 조정하시오(사용자 메 뉴얼 참조) 모든 릴들은 같은 속도로 회전해야 한다. 모든 절삭 유닛은 베드나이프의 릴 접촉이 일정해야 한다. RPM 점검시 너무 오래동안 절삭 유닛을 공회전 시키지 마시오. 베드나이프/릴 이 과열되거나 라이플(rifle)현상이 일어날 수 있습니다. 4장-유압 시스템 고장수리 부분에 다른 항목들을 보시오.
3.타이어 압	각 타이어 압을 점검하시오. 6장 휠-브레이크 부분에 명시된 압력대로 조정하시오.
4.릴 베어링 콘디션	모든 릴은 부드럽게 회전해야 한다. 베어링이 적절히 윤활되었는지 확인하시오. 마모되거나 손상된 베어링을 교체하시오.
5.릴과 베드나이프 연마상태	릴과 베드나이프는 원형의 절삭 날끝 형태이다. 라이플링 형태(홈이 파이거나 파동 형태)는 베드나이프를 릴에 접촉하 도록 조임으로서 수정될수 없다. 릴의 테이퍼(taper)와 라이플 링(rifling) 형태를 제거하기 위해 연마하시오. 베드나이프를 날카롭게 하고 라이플링을 제거하기위해 연마하시오. (대부분의 라이플링의 경우는 베드나이프가 릴에 너무 가까 이 접촉한 것이다) 노트: 새 베드나이프는 베드바에 설치 전 연마 또는 백랩핑 작업 되어야한다.

문 제	가능 원인/수정
6. 베드나이프 릴에 조정	베드나이프의 릴 접촉을 매일 점검하시오. 베드나이프는 릴 전체에 가벼운 접촉이 있어야 한다. 접촉이 없다면 절삭 날 끝을 무디게 할 것이다. 과도한 접촉은 마모를 촉진한다. 예초 질에 영향을 받 을것이다다 가볍게 무뎌진 절삭 끝은 백랩핑에 의해서 복원될수 있다. 과도하게 무뎌진 절삭 끝은 릴과 베드나이를 연마하 여 수정 되어야 한다.
7.앞 롤러 조정	모든 절삭 유닛의 앞 롤러가 일정한 위치에 있는지 확인하시오.
9.예고	모든 절삭 유닛의 일정한 예고 조정을 확인하시오. 사용자 메뉴얼의 명세표대로 유닛을 셋팅하시오.
10.베드바 안정성	베드바, 부싱을 점검하시오. 피봇 부싱 조절기와 나일론 플랜지 부싱의 마모와 손상을 점검하시오. 멈춤쇠 확인을 위해 조정 손잡이를 점검하시오.
11.릴 블레이드의 수	클립 진동수와 최적의 예고 범위를 위해 정확한 수의 블레이드를 사용하시오(명세서 참조)
12.절삭 유닛 정열(alignment)과 지면 진행	리프트 암과 절삭 유닛 피봇 링키지의 손상, 마모, 찝힘 또는 피봇 핀의 휨상태등을 점검하시오.
13.롤러 콘디션	롤러가 부드럽게 회전하는지 확인하시오. 권고된대로 베어링를 윤활하시오. 손상되거나 마모된 베어링을 교체하시오.